編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，今周刊發行人梁永煌提出寶貴見解，我們該如何面對「後真相」社會：媒體人及閱聽人的應有認知。
日期：2021-05-31
台股五月出現漲多後的修正，此時正是重新檢視持股，選擇高配息、高殖利率股的時機，投資人得先回歸基本面，嚴選投資標的，擬定操作策略並分批布局，才能掌握獲利良機。
日期：2021-05-26
隨著外資券商將銅價目標設至每噸1.5萬美元，銅價已反映在不少相關概念股上。不過，銅價與電子股息息相關，相關供應鏈誰受惠？誰又會受害？
日期：2021-05-19
本土疫情升溫、雙北進入第3級警戒，不少民眾擔心自己是不是會與確診者足跡重疊，各大餐飲業、超市百貨公司皆已進行「實名制」，甚至連雙鐵、大眾運輸也都開始人流管制。這4款APP也在防疫期間成了下載大熱門；另外，對於常會接觸的手機，蘋果官方網站也有消毒的SOP。
日期：2021-05-18
在雙北疫情提升為三級警戒的第三天，也就是警戒升級後的首個台股交易日，台股指數於早盤一度回跌逾500點，先前漲勢最兇猛的航運、鋼鐵、原物料族群都成為重災區。
日期：2021-05-17
5月份以來，因印度等國家疫情再度嚴峻使國際股市波動，台灣也因為本土疫情升溫使指數自17700點後回跌逾2000點，新冠肺炎疫情於印度等多國復發，台灣也傳出疫情，國產疫苗、快篩試劑、檢測試劑相關廠商，題材性發揮下，短線生技醫療防疫股有機會持續走強。
日期：2021-05-17
【本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷】
日期：2021-05-16
2019年底無預警蔓延全球的新冠肺炎 (COVID-19) 疫情，轉化了你我的世界，讓每一天的日常不再一樣。不僅在消費生活層是如此，每天仰賴顧客上門的產業全都遭到劇烈衝擊。無論企業處於何種規模，都不由得開始思考數位轉型的必要性！面對疫後新商機，以網路通訊設備起家的思科 (Cisco) 如何華麗轉身，以硬體、軟體加上服務等完整方案，協助企業趁勢而起？
日期：2021-05-13
一家券商分公司的業務量，居然可以超過一整間富邦證券；幾位不到30歲年輕人的月下單量，可以超過一千億元，不要懷疑，這些都是「當沖惹的禍」。究竟，當沖稅率減半是魔鬼般的春藥？還是促進股市熱絡的推手？《今周刊》深入許多當沖聚落，掀開這些神祕當沖大戶的面紗，讓當沖的真實樣貌呈現，這群浪頭上的當沖客，有著外界想像不到的新風貌，他們或許正在寫台股歷史，也迎著浪潮上的風險。
日期：2021-05-12
上周五，全美最大油管營運商「殖民管線」（Colonial Pipeline），因遭駭客攻擊，被迫暫停所有油管運作，導致德州和紐澤西州之間，長達5500英里（約8850公里）的輸油網絡，一夕停擺。
日期：2021-05-10
