「我們每年八、九月就會坐下來討論明年的訂單，有時甚至討論到三、四年後的量，我們先提出來，豐田再依據全球的供需去分配；有時我們要三萬輛，他們就給三萬，有時不一定，但我們如果需求高，他們都會盡量pass給我們……。」
日期：2017-05-25
十多年來，台灣每年新車掛牌數幾乎零成長，但有一家企業在這種困境中，卻激出2倍的獲利爆發。它不是技術獨具的高科技產業、也不是鐵血管理的製造業，它透過各部門之間不斷整合再整合，永遠能打造出新的獲利引擎。它是馬路上滿街跑的台灣車霸——和泰汽車。
日期：2017-05-24
一例一休上路，加班費成本上升，以及隨之而來的密集勞動檢查，是許多企業必須面臨的挑戰。如何妥善因應，在既有的法律規範中做出勞資雙方雙贏的調整，考驗經營者智慧。
日期：2017-02-09
「生活過得很簡單，唯一的欲望是，看賽車。」盤點後他發現，車子仍是至愛，但要能一生與至愛相隨，若不當記者，就是賣車。他想起記者生涯，因人脈廣，加上懂車，友人常託他買賣車輛。一○年他創立孚海，替客戶到國外買車，受限資金有限，採接單代購，克服資金不充裕的困難，「有些車是台灣還沒進口，有些則是供應鏈車廠買來研究。」
日期：2017-01-26
LEXUS連兩年拿下汽車理想品牌第一名，代理商和泰汽車靠的不只是虛實整合，更重要的是，它二十年不間斷地在資訊系統蹲馬步，換來寶貴的經驗。
日期：2016-12-08
半導體設備有高科技中的高科技之稱，卻是半路出家的瑞耘呂學恒綻放光芒的天堂；靠主力產品「晶圓夾持環」攻下全球二五％市占，讓應材主動合作，他是如何做到的？
日期：2016-10-06
電動車Model 3一出手就比Model S價格少一半，開出全面普及化的第一槍，當特斯拉訴求低價，會更需要台灣供應鏈的夥伴，台灣相關廠商將迎來巨大的變革時代。
日期：2016-04-07
近年美國已陸續立法，要求車廠逐步將倒車顯影、自動煞車系統等成為新車標準配備，其中又以車用攝影鏡頭成長動能最大，投資人可關注。
日期：2016-03-31
全世界第一輛特斯拉電動跑車的關鍵動力系統，是由魯希連在台灣製造完成。現在，他仍在國際汽車供應體系，負責新車研發與量產工作。他第一手解讀國際大廠投入自動駕駛技術的原因，以下是他的看法。
日期：2016-01-28
1月7日，下著毛毛細雨，本刊記者在陽金公路上測試新車的先進駕駛輔助系統。按下按鈕，汽車啟動雷達和攝影機，自動辨識車道方向；放開手，車竟然「看見」車道轉彎，自動修正方向盤。這不是概念車，是台北街頭看得到的車款。汽車已經逐步接手駕駛的工作，汽車自動駕駛，不是未來式，是現在進行式。
日期：2016-01-28
