交通部長陳世凱周三(10/16)至立法院交通委員會進行業務報告暨備詢,立委關心未來台鐵、高鐵票價未來是否調整。陳世凱說明,台鐵已在討論票價調整,他允諾「春節前都還不會漲價」。
日期:2024-10-16
今年元旦,台鐵公司正式掛牌營運,要拼轉虧為盈。但「公司化」至今九個多月來,面對資產開發,台鐵真的準備好了嗎?
日期:2024-09-19
台鐵今年公司化後,仍止不住虧損,資源、運作效率都沒到位,遑論落實各項改革,面對人力缺額、設備更新等需求,凍漲二十九年的票價必須合理調升。
日期:2024-09-18
交通部新任部長陳世凱周一(9/2)走馬上任,向代理部長陳彥伯手中接過印信,匆匆向台下各單位主管喊到:「半個小時後就要開部務會議,我們要上工了!」陳世凱走馬上任第一天不敢懈怠,沒有蜜月期,馬上要找部會各級主管開會。今年47歲的陳世凱接任交通部長,遭外界質疑年紀太輕、缺乏交通領域專業。不過,陳世凱細數歷任交通部長,連戰、簡又新接任時才45歲,另一位年輕部長葉菊蘭接任時50歲。「我其實已經是一位中年大叔了」陳世凱用幽默自嘲,回應外界質疑聲浪,第一天就展現他曾任行政院發言人的高EQ。
日期:2024-09-02
台鐵今(2024)年公司化後首度對外招募,不過招考員額936人,最後卻只有756人錄取,其中台東電務段僅1人報名,但因未通過考試最後無人錄取。立委7/3質疑,台鐵薪資待遇偏低,加上公司化已無公務員優惠福利,才會招不到人;何況攤開高鐵平均薪資8.9萬元,台鐵僅4.9萬元,兩者薪資落差極大,呼籲應該要提高待遇,台鐵董事長也對此回應。
日期:2024-07-03
電價費率審議會周五(3/22)召開,4月起電價預計平均調幅將達11%,連帶影響到台鐵、高鐵以及國道客運,費用可能也將會跟著漲價。對此,交通部長王國材表示,台鐵仍在草擬階段,國道客運則已提出調整方案,不過他也掛保證政府會繼續來推動TPASS,因此TPASS票價都不會調整。
日期:2024-03-22
經濟部預計周五(3/22)就要召開電價調整委員會,由於台電累積虧損近4,000億元,這次電價調漲勢在必行,預估平均每度電恐上揚逾12%,包含民生用電、工業用電均會調漲。經濟部王美花強調,有使用核能的國家如南韓、法國電價漲幅都比台灣高,這次是希望在台電營運穩健與物價間找到平衡。對於立委指稱台電是通貨膨脹的加害者,王美花無奈表示,台電也是受害者。行政院發言人林子倫周四(3/21)則表示,從去年歲入歲出的盈餘,行政院的立場,一定會撥補台電千億以上。
日期:2024-03-21
(今周刊1415)翻開鐵道局近四年的調查報告,「九曲堂側線出軌」、「彰化站正線出軌」、「成功站正線出軌」……大大小小列出來,就有十四個出軌事故。但看在台鐵高雄運務段員工望明君眼裡,是見怪不怪,這都還只是有記錄在案的數字,「在中南部地區,一年內與調車相關的事故或意外,至少就有五到十件。」
日期:2024-01-31
2002年,台鐵「公司化」議題就被端上檯面,事隔20多年,走過136個年頭的台鐵,終於正式成為「台鐵公司」。過去,台鐵雖坐擁8000多億元資產,但被法規緊箍咒困住,今年元旦「公司化」後,這些寶地終於有機會「解開封印」。
日期:2024-01-31
1月1日台鐵公司化,此前交通部長王國材曾說,台鐵資產總額雖約8千億,但如果能夠不受法規限制、積極活化土地資產,那麼這個8千億的數字該可乘以5倍。換言之,如今的台鐵,稱得上是有4兆身價潛力的地產王了。
日期:2024-01-31