中國放棄對「動態清零」的堅持，鬆綁防疫措施，導致染疫人數大幅攀升，醫療體系壓力暴增；但，在官方數據不夠透明的情況下，外界難以一窺中國疫情全貌，也讓該國2023年經濟前景，面臨更多不確定性。
日期：2023-01-03
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，元旦連假集體請假，導致航班被癱瘓、機場大亂，雖然1/2長榮已派出80人支援航勤業務，不過長榮勞資僵局未解，華航子公司桃園航勤又預告不排除要大罷工，2大航勤若聯手起來，即將到來的春節、228連假，機場疏運恐怕會越來越難收拾。有員工私下透露，公司寧願花2倍薪水找派遣工支援，也不願意給正職員工合理待遇，讓辛苦賣命的員工看了相當心寒，更表示只要能走的「都去星宇了」。長榮事件引起社會輿論質疑，為什麼台灣企業不像國外談定年薪，反而要沿用沒有保底的年終獎金，像「施捨的」導致員工失去保障？
日期：2023-01-03
影迷期待已久的續集電影《阿凡達：水之道》（Avatar：The Way of Water），上映後氣勢如虹，短短14天全球票房就突破10億美元；但在此同時，影音平台上，竟出現一部有魚目混珠之嫌的電影《阿丸達：水之戰》（Battle for Pandora），讓網友們看傻了眼。
日期：2023-01-03
編按：很多人都知道，理財作家富媽媽十方，因為一場家庭火災開始學習理財而致富。但大家不知道的是，她跟科技業的先生，兩人實際上如何安排薪水？如何計算目標？做哪些事來達到目標？在他們家會做簡單的家庭財報，每年認真看待邁向自由的「業績」。比如： -為加速存下本金，他們有幾年時間選擇不出國旅行。-為了資產累積效率，他們尊奉「不買自住房」的鐵律。-在他們家，不檢討「年收入」，而是檢討「被動收入」的目標達成率。 直到幾年前，先生因科技業工作壓力太大，長期飲食不正常不僅得了糖尿病，甚至患上重度憂鬱症，嚴重到無法下床去上班，而在46歲那年，毅然離開職場。以當時情境說是「被迫提早退休」也不為過。只不過，多虧多年來長遠布局，使得他們當時被動收入已大於家庭支出，早就財富自由，先生本來就隨時可以「主動」提早退休。 或許有人會覺得，科技業薪水高，當然可以財富自由。真的是這樣嗎？有多少高薪的人，還身陷高額房貸、家計負擔，或者為籌措孩子未來教育費用，而不敢想像自己何時才能退休？事實上，薪資高低並非主因，有計劃的分配、運用有限的上班族薪水，打造出被動收入系統，才是真正的關鍵。很多人會自我設限「以我的條件，不太可能達到財富自由……」，但事實上，下定決心的那一刻，你的命運就改變了。以下舉出1個激勵人心的真實故事，沒有高學歷、家計負擔重、低薪工作者，他們都做到了。
日期：2023-01-03
在中國放棄清零之後，確診潮如海嘯般襲來，導致退燒藥一上架就被掃貨一空，這搶藥風波跟著燒進台灣；然而，除了止痛、退燒藥之外，國內也開始出現其他藥品短缺的狀況，對此，食藥署坦言，最近缺藥通報率確實比往年高，但已採取應變措施，最快1月底就能恢復供應。
日期：2023-01-03
防疫險理賠黑洞讓多家產險進行人事大整頓，繼富邦產人事大洗牌之後，國泰產今（2）日也傳出內部調整超過10位主管職，其中，總經理陳萬祥扛起所有的責任，被公司記大過乙次，其餘主管職不是降職就是縮小業務權限，對此，國泰產不回應但也不否認相關消息。
日期：2023-01-03
飛馬科技風險投資公司，近年來竄起成為矽谷創投圈的前3大創投。創辦人安尼士把眼光延伸到亞洲，正在積極爭取與台灣中大型企業合作的機會。根據《財訊》報導，成立11年的飛馬科技風險投資公司（Pegasus Tech Ventures），管理高達20億美元資產，是美國矽谷前3大創投，包括SpaceX、Airbnb、推特、Doordash、23andMe、Coinbase、Robinhood等逾230項新創，背後都有飛馬創辦人安尼士．吾札曼（Anis Uzzaman）的身影。安尼士對台灣並不陌生，早在疫情發生前，他幾乎是每年都來，對台灣產業十分了解，這次應台灣工研新創協會（TINVA）理事長高繼祖邀請來台，就是希望能推動企業風險投資（CVC）的新概念在台灣發展，為新創找到出路。
日期：2023-01-02
時序進入2023年，存股助理電子報創刊也快2年了，趁這個時候，我們對存股池追蹤個股與ETF一檔一檔地進行回顧檢討以及展望。這是一個很花時間、耗費精力的工作。訂閱戶可以在瑣碎的統計與研究省下很多時間，只要進行高層次與大方向的決策與判斷思考即可。
日期：2023-01-02
每年一到跨年夜，最受矚目的就是台北101煙火秀，總是吸引大批民眾前來觀看，只是今年101煙火結束以後，因為天氣不佳，效果大打折扣，有10年老粉甚至認為「今年真的史上最爛台北跨年」。對此，台北101大樓營運長劉家豪回應，面對批評會虛心受教，台北101跨年煙火已經成為象徵台灣人迎接新年的儀式，也被國際重視，目前沒有思考停辦跨年煙火，「明年還要更突破」。
日期：2023-01-01
長榮海運日前豪發45個月以上年終，羨煞不少上班族，同集團長榮航空也有3個月，但長榮航勤年終僅1個月，加上長期人力不足，元旦連假員工技術性集體請假罷工，造成航班一度大亂。對此，不僅長榮航空企業工會力挺，桃園機師職業工會也來應援，表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後，長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1，直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。交通部長王國材晚間表示，已和長榮航空董事長林寶水連絡，林寶水表示會全力處理，努力避免影響航空輸運。
日期：2023-01-01
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