過去3年疫情受惠產業，正面臨景氣急速下滑壓力；反之受害產業則邁向復甦。而優等生巨大「砍單」震撼彈，預示全球產業庫存暴升的訊號，也是2023年最沉重的課題。
日期：2022-12-21
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-12-11
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日期：2022-12-11
淨零碳排已成全球課題，過去二三年在新冠肺炎疫情衝擊下，人們一方面為了保持安全社交距離，加上對戶外運動的渴望，使自行車產業迎來一片榮景，歐洲政府甚至砸錢補助民眾購買自行車、建置相關基礎建置，帶動台灣自行車去年出口值破歷史新高。然而近期市場卻傳出逆風雜音，庫存水位過高、重複下單導致出現砍單效應潮，究竟真實情況為何？
日期：2022-12-05
「以前我都是在海外購物網站上買維他命，因為一樣品牌、容量大小的維他命，在台灣買一罐的錢，到國外網站上買可以買３罐耶。」平時有購買維他命習慣的陳太太精打細算地這樣分析。只是，若選擇透過其他海外電商平台購買保健品或藥品，按照規定單筆金額在2000元內免關稅，但若在半年內累積超過6筆訂單，或單筆購物金額超過2000元，經海關抽查到就需要繳交30%關稅。事實上，許多保健品、藥品的價格不斐，光買一罐魚油就肯定觸及2000元的免稅金額上限，讓許多消費者認為：「門檻實在太低，根本不合理。」
日期：2022-10-26
時序來到第四季，國際通膨仍未消停，美國聯準會已累計升息12碼，投資前景難以回春。但若逆向思考，現正是投資人接手優質標的的好機會，更是市場洗牌的絕佳時機！
日期：2022-10-26
編按：長榮海運(2603)週五(10/14)召開法說會，總經理謝惠全表示，市場原以為2021年已是海運業的高峰，沒想到今年獲利更好，今年長榮獲利會比去年佳。海運瘋狂三年，激情後回到正常腳步邁進，未來將端看「供需」。謝惠全表示，明年將進入「新航運元年」，船公司或許面對更多挑戰，但對於已經準備好的船公司來說，更可以看出競爭力。
日期：2022-10-14
上海出口集裝箱運價指數（SCFI）自今年初的5,109點歷史高點以來，到近一期的1,922.95點，海運運價堪稱災難性崩跌，衝擊貨櫃三雄9月營收，僅長榮（2603）維持較去年同期成長5.5％，陽明（2609）、萬海（2615）都月減及年減，台驊控股（2636）也同臨雙降窘境，這波海運大行情之下首見年減。
日期：2022-10-09
「聯準會升息3碼，為何台灣只有半碼」、「央行升息，會增加首購族的房貸負擔」、「只升息半碼，是不是有選舉考量」…。2022年9月29日上午，央行總裁楊金龍赴立法院財政委員會報告，立院群賢樓九樓大禮堂裡，朝野立委輪番上陣、砲聲隆隆，不斷挑戰楊金龍的貨幣政策，從外匯管制、打炒房，到新台幣匯率貶值，對於央行每個議題上的作為，有人批評，也有人叫好。
日期：2022-09-29
編按：市場的反轉超乎大家想像，全球海運的「高光時刻」恐怕已經結束。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已連續第14周下跌。根據財新網報導，扣除低硫燃油附加費，中國到東南亞越南、泰國等地的實際運價7月起就已經是「負值」了。台股早盤大跌逾250點，失守萬四關卡，摜破7月12日國安基金宣布進場以來低點13928.66點，創21個月來新低。航運類股表現疲軟，指數下跌4%，長榮海運(2603)下跌9.5元，來到148.50元、萬海下跌3.1元，暫收71.8元、陽明海運(2909)下跌4.2元，暫收63.20元。
日期：2022-09-26
