長年以來，日本企業深信「只要技術夠好，顧客自然會買單」──但這種信仰正在崩解。無論是手機、家電還是鋰電池與半導體，當全球產業趨向開放、市場導向與標準化，日本過度追求技術領先卻忽略用戶體驗與商業模式，反成為產業發展的絆腳石。這一波來自JASM、台積電合作與新能源車市場的警鐘，提醒著日本企業：掌握市場，不一定靠最強技術，而是靠最懂需求的技術。
日期：2025-05-26
面對半導體產業的全球競爭，日本不再執著於「最先進製程」的技術光環，而是選擇與台積電攜手合作，聚焦市場需求最強烈的成熟製程。從過去封閉的技術優越感，到今日以開放、務實的姿態迎向國際夥伴，日本在熊本設廠的決策，不只是產業策略的轉向，更標誌著國家意識的一次重大革新。
日期：2025-05-26
經歷減資、關廠，群創光電去年開始獲利，曾搶下任天堂Switch面板業務建功的新任總經理楊弘文，在中國殘酷的削價競爭下，能否帶領公司實現轉型大計？
日期：2025-05-21
鴻海集團（2317）考量到近期台幣大幅升值對於財報的影響，把上次法說會發表對2025全年營收展望的「強勁成長」預期，調降為「明顯成長」，雖然鴻海並未提出任何量化的財報預估。鴻海財務長黃德才說明，台幣對美元的年平均匯率，每升值一元，就會影響鴻海總營收的3%，與毛利率0.1個百分點。若以2024年鴻海總營收6兆8596億元計算，3%相當於2000億台幣左右。董事長劉揚偉則表示，川普政府關稅政策固然帶來一定挑戰，但也讓鴻海集團加速調整全球供應鏈的佈局，刺激集團加速轉型，「對未來新市場的擴展，以及服務多元化，服務多元客戶的角度來看，反而形成長期的機會」。
日期：2025-05-14
「我就像活在電影裡的劇情，生命很豐富，這幾年來最大的體悟是，原來我的人生這麼富有，因為我真的經歷過很多故事。」iDrip執行長葉建漢有一位知名的室友—九把刀，他將他們在學生時代的故事拍進《那些年，我們一起追的女孩》電影，而被許多人熟知。大一就創業的葉建漢，是台灣新創界中頗具代表性的人物之一。6年6班的他，經歷5次創業，在疫情時遭逢前所未有的低潮。經歷挫折、自我懷疑，從低谷中爬起來的他，帶著「iDrip咖啡機」及「Brave Heart 360風味杯」再起。
日期：2025-05-06
今年高股息ETF第一季成果驗收，在美國關稅重擊，大家都跌的咪咪帽帽的情況下，它竟然還繳出亮眼的成績單，不僅正報酬，還拿下冠軍，到底是哪一檔ETF呢？
日期：2025-03-31
日產汽車與本田汽車雙雙在周四（13日）董事會通過，終止雙方的事業整合談判，為這齣持續近兩個月的日本企業連續劇，暫時畫下休止符。然而，這意味鴻海有機會成為日產的救世主嗎？根據日本媒體觀察，從產業政策、外人投資限制、地緣政治風險，以及美國意向因素來看，只要鴻海不是只甘心做個投資人，而是更深入參與日產汽車的經營決策及日常管理，日本政府就很可能封殺鴻海併購日產。若真如此，這齣日產連續劇今年肯定將「繼續演出」很長一段時間。
日期：2025-02-13
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
說到台股ETF最最熱門的類型，毫無疑問肯定是高股息，台灣投資人對配息高殖利率真是有著異常的癡迷。高股息ETF數量多競爭超激烈，比配息的頻率、比配息的穩定度，更比現金股利和年化殖利率數字的高低。
日期：2025-01-23
今周刊編按：科技圈震撼大事，新北地方法院傳出，鴻海老臣、前夏普會長戴正吳對鴻海及其創辦人郭台銘提出告訴，主因戴正吳要求鴻海支付他在夏普會長任內逾10億獎金。鴻海科技集團周一(1/20)回應，關於本案，本公司基於合法合規精神，一切依法辦理。
日期：2025-01-20
