台灣當前在全球半導體產業可謂呼風喚雨，但到了十年後，還能高枕無憂，繼續稱霸世界嗎？這可能是大問號，因為國內半導體人才已出現斷層危機。台灣正面臨理工人才的數量、素質及就職意願等多重問題，除了大學理工科系畢業生人數逐年下降，大學生素質也令業界憂慮。隨著108課綱培養出的第一屆學生進入大學一年級，有大學發現大一學生數理能力明顯弱化；還有碩士生跟不上進度，迫使教授出手拉同學一把，加強相關基礎課程，甚至得找暑假開課。其次，半導體業遍地工作機會，但有相關科系同學寧願攻讀太空等其他領域，原因從不想顧機台，到政府政策扶持太空產業等不一而足。若台灣半導體業想維持現有榮光，該如何因應人才斷層危機？
日期：2023-07-12
會念書、考好學校，在外界眼中是不可或缺的出社會條件，擁有大學文憑更是再正常不過的一件事，但來自移民家庭的菲德爾（Fidel Contreras）甚至沒有念過大學，卻能當上亞馬遜AWS（Amazon Web Services；雲端運算服務）數據中心運營主管，他是怎麼辦到的？回顧過往經驗，菲德爾大方分享對自身受益的3個工作哲學，尤其對於早早投入職場的人來說，定能在一片迷茫中獲得方向。
日期：2023-07-11
迎來畢業季，又到新鮮人初入職場的階段，據勞動部統計最新「初任人員薪資統計」，2022年初任人員89.6%是大學以上程度，月薪平均僅3萬4千元，更有24%只領基本工資2萬5250元。持續三年多的疫情帶動外送平台興起，也讓門檻相對低、工作時間自由又彈性的外送員工作成為年輕人的選項之一；不過隨著疫情解封，加上抽成、福利制度，「沒有未來性」，以及時常發生車禍糾紛，越來越多外送員選擇回歸上班族。
日期：2023-06-28
（今周刊1381）飛越一萬兩千公里，我們見證了墨西哥製造的再起，更直擊了來自台灣的電子五哥，以動輒一座大安森林公園面積，在這片「仙人掌王國」建立它們在北美洲的製造灘頭堡，這是全球科技供應鏈重塑運動中，一頁正在形成的歷史新局。
日期：2023-06-07
「日本企業長期採用『會員型雇用』，主要原因是早前日本處在經濟高度成長期，公司需要的是『可以長久使用的人』，至於公司希望他會什麼技能，就等進了公司再說。」對會員型雇用制度透露一絲肯定意見的，是日本知名經濟學家、昭和女子大學全球經濟學院院長八代尚宏。
日期：2023-05-24
過去30年，資本市場談到日本，想到的，是停滯的經濟成長，是流失的產業活力，但過去一年，在疫情解封與日圓貶值的助力下，它似乎正逐步擺脫這個「失落國」的標籤。一場經濟與產業的「質變」，正在這個國家的各地展開。走出陰霾，在不遠的將來，一個嶄新的日本，或將出現在你我眼前。
日期：2023-05-24
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日期：2023-05-05
台灣半導體霸業眾所周知，在IC製造及IC封裝都是全球第一，IC設計則是全球第二位，使台灣的全球影響力，遠遠超乎在國際政治地位上的侷限。但在許多半導體業高層的眼中，台灣早就不能高枕無憂，因為即使沒有當前地緣政治的因素作祟，台灣半導體產業已經面臨不少逆風。台灣能否到2030年仍掌握當前半導體優勢的重要因素之一，就是人才，偏偏國內半導體業人才供給，現在就已經不足，未來只會更糟糕。根據多位半導體業高層的公開說法，台灣半導體人才主要來自國內大學理工科畢業生，而這一塊至少浮現三大危機：包括理工科畢業生人數逐年減少、攸關先進研發的博士生數量降幅比大學部畢業生還高；以及年輕學子「吃軟不吃硬」，資訊類系所（資訊工程、資訊科學）更受到大學理工科系新鮮人青睞，超越了長年受歡迎的電機系。
日期：2023-04-11
日本九州熊本縣知事蒲島郁夫在過年前率團訪台四天，拜會了華航、台積電及高雄市政府。身為熊本縣吉祥物的熊本熊，也跟著進入新竹的台積電總部，與未來將派駐日本的台積電員工相見歡。其次，熊本國際機場新大樓預定今年3月23日啟用，已知華航當天及3月26日都將開出一班包機，往返桃園機場及熊本。隨著台積電熊本廠（JASM）預定2024年底投產，以及台日觀光復甦，熊本縣政府對於華航重開之前停飛的熊本-高雄航線，以及新開闢台北（桃園機場）-熊本航線，都寄予厚望。
日期：2023-01-30
國際與台灣同樣面臨學歷貶值的問題，當學士學位的價值正在下降時，專家建議應把更多重點擺在職業培訓，許多科技公司徵才時也在降低中等、甚至更高技能職位者的學位要求。統計顯示，高達44%大學學歷求職者後悔自己選擇的主修，其中排行前三大科系分別為新聞系、社會學系、人文通識。
日期：2022-12-05
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