VinFast目前為止僅推出四款電動車，累計出貨量僅1.9萬輛，後續產能提升速度仍有待觀察。反觀日本豐田，股價長期穩定走高且估值仍低，兩相對比下，顯示投資決策應理性回歸基本面判斷。
日期：2023-09-06
正規劃在台南設立全球第4個研發據點，這家公司要透過產學合作方式，串聯台灣相關領域，組成核融合供應鏈體系。
日期：2023-09-06
從小時候起，我的志向就是賺大錢！這想法非常強烈，為何會如此呢？那是因為我實在很想掙脫原本窮困的環境，重新掌控自己的人生。
日期：2023-09-06
核融合長年來被視為人類能源的終極聖杯，隨大量人才、資金開始投入，距離我們或許沒有想像那麼遠。
日期：2023-09-06
（今周刊1394）程曦資訊共有超過一千名正式員工，面對二十七種業態，不但要盡可能上知天文、下知地理，還要兼顧服務的態度、溫度與準度，「客服王」的稱號一點也不為過。
日期：2023-09-06
今年八月下旬登場的「金磚五國」峰會，已經在南非風光落幕， 但是南非行政失能、經濟凋敝⋯⋯，各國領袖卻不在意，正是當前政治謊言連篇的最佳寫照。
日期：2023-09-06
交通部邀請日本福知山線事故罹難者家屬、專家學者來台交流，分享鐵路安全改革經驗；台灣歷經普悠瑪、太魯閣重大事故後，終於成立「外部監督委員會」，這股力量能否推動台鐵改變成真？
日期：2023-09-06
阿哲，37歲，通訊工程碩士畢業後就進入了通訊產業，頭2年還跳了一次槽。後來，進入現在的這家企業，就沒再換過工作，已經10年了。這10年裡，他結婚生子，升職加薪，做了一個又一個專案，成了部門裡能夠獨當一面的中堅力量。在資料表的諮詢訴求中，阿哲的表達邏輯清晰，他寫道：最近這半年，我的工作狀態特別混亂，不知道接下來將要如何發展。雖然，我也知道現在的工作是不少人羨慕的。雖然，我也知道接下來可能又會有升職的機會。雖然，我也知道別人都是這麼做下來的。但是，我還是會在一個人獨處的時候想到未來，一想起來，就會發慌：到底是該走技術，還是該走管理？這麼做的前途是什麼？還有沒有別的可能性呢？什麼才是屬於我自己的人生使命？在資料表的結尾，阿哲寫了一定要找我諮詢的原因：昂sir，我查到你的資料，知道你之前也做過工程師，雖然那是多年前的事了，但我覺得你一定能夠理解我。或許，你也進行過類似我這種情況的諮詢。希望你能幫幫我。我關了信箱，若有所思地點了點頭。確實，這樣的情況很普遍，但解決問題的關鍵，不在於我曾經的職涯經歷，而是現象背後的基本規律：職涯發展階段的延續性。
日期：2023-09-06
響應淨零碳排目標，交通部推出「二○三○年市區公車全面電動化」政策，但目前進度落後。業者認為，政府可借鏡韓國氫能公車，採電動、氫能公車的「雙軌制」，以達成無碳運具目標。
日期：2023-09-06
