編按：作者施國文曾是證券業務經理，42歲就靠股市投資賺到財富自由，50歲離開職場，股息年收入約70萬元。施國文也曾是一個在股市殺進殺出，喜歡「重押」單一股票、賺快錢的超積極投資人，直到2008年經歷金融海嘯，財富大起大落的震撼教育後，才開始修正自己，憑藉著股海投資20多年的資歷，開創了屬於自己「穩中透強」的「GOWIN投資模式」。
日期：2022-02-10
人才，是決定國家競爭力優劣的關鍵。但從大學、公部門、國營事業董監事，台灣泛公部門的人事進用制度，處處存在著僵化規定，嚴重降低專業人士為政府服務的意願。
日期：2022-02-09
自從美國首席理財大師同時也是知名暢銷書作家大衛･巴哈（David Bach）提出廣為人知的「拿鐵因子」（Latte Factor）理論後，不少人將其奉為圭臬、趨之若鶩，作為個人投資或是理財的範本；不過，也出現部分聲音認為，身邊點點滴滴的小錢固然不容小覷，只是如果連喝杯咖啡的生活情趣都被剝奪了，那麼人生還有什麼意思？
日期：2022-02-06
韓國與菲律賓現任總統都刻意與美國保持距離，成為美國印太戰略的兩個大缺口。兩國總統大選攸關台海安危，本期「國際眼」聚焦韓國，菲律賓選舉評論則在下一期刊出。
日期：2022-01-26
「人因夢想而偉大，請問你是否認同這句話？」2022年初，《今周刊》與市調機構波仕特公司合作進行「國人夢想行動力調查」，在疫情反覆磨人的環境底下，仍有高達9成以上的受訪者選擇「認同」。
日期：2022-01-26
每個人都會做夢，卻不是任何人都能實現夢想。《今周刊》民意調查，近兩成受訪者坦言已「無夢」。夢想是一個高不可攀的東西嗎？現實磨人，但13位堅持並且實現夢想的追夢者，仍分享他們圓夢的訣竅，勇敢地向前行。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
今年學測是108課綱的學生首度應試，預計3月初公布成績，對於學生們來說，成績公布後該選擇什麼大學、科系，可能攸關未來職涯發展。調查顯示，2022最受企業青睞的公私立大學分別為台大、淡江；長照、藝術時尚則是最具潛力學群。
日期：2022-01-21
年關將近，不少人在領完年終後，都會想著能找到更好薪資待遇的企業，而「年薪百萬」就是一個具體的夢想。有個七年級生在PTT上發文提到，自己是在非科技業擔任主管職，月薪在6萬元左右，就算加入年終，距離百萬年薪還是有點遙遠，「看著自己的朋友一個個都躋身百萬年薪，自己卻還是混成這樣，算是過得很不好吧」。她好奇除了科技業、醫療業、生技業以外，還有什麼行業可以領破百萬元？
日期：2022-01-17
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