隨著美國即將停止QE、準備升息，全球金融市場震盪加劇。此時，科技股更是首當其衝，成為主要受災戶。但此同時，全球對半導體、晶片的需求卻是持續升高，費半指數表現遠優於那斯達克指數，顯示科技股強弱也有差異。目前在台掛牌科技相關ETF越來越多，大致可分為三大類。究竟該怎麼選，怎麼投資呢？以下分別就三大方向比一比。
日期：2022-01-22
編按：約翰‧聶夫齊名華倫．巴菲特、彼得．林區，在他作為基金經理人的輝煌職業生涯中，他無視一般人追捧的大型成長股，轉而選擇價格低廉、表現不佳的股票——最終也證明了他獨具慧眼。在擔任先鋒的溫莎基金和雙子星雙基金的投資組合經理的31年中，他於不同的市場週期下擊敗了大盤22次，同時將初始股份增加了55倍。當溫莎基金於1985年停止對新投資者開放時，它已經是美國最大的共同基金。
日期：2022-01-22
每年的這個時候，最好聽聽大老闆怎麼說！每一年的歲末到年初，這是新舊曆年交替的時刻，這個時候企業老闆如何看未來一年產業前景的展望？這個時候，投資人最能感受到企業經營者內心深處的想法，也比較具有參考價值，大家可以仔細看看！
日期：2022-01-19
PIMCO（品浩）投資流程經歷50年的淬煉與各種市場環境的考驗，每年舉行一次長期展望論壇和三次週期展望論壇，來自全球的投資專家、諾貝爾經濟學獎得主、決策官員、投資人、與歷史學家，從多元的角度為我們帶來真知灼見，一同探討全球市場和經濟情勢，掌握具備深遠影響的投資趨勢。週期展望論壇聚焦於展望未來6至12個月的經濟前景，分析各個主要已開發經濟體和新興市場經濟體的景氣週期動態，洞悉足以影響投資組合配置的貨幣和財政政策、市場風險溢價及相對評價的潛在變化。從經濟面、政策面、與產業面探討全球面臨的關鍵趨勢，為未來一年的展望與投資組合策略奠定基礎。
日期：2022-01-19
作者和你我一樣，只是個沒有特殊背景的散戶。他的投資生涯一路見證中國資本市場改革開放，看著上海證券交易所成立，見識過中國股市剛開始時的風起雲湧；他抄過B股的大底，逃過A股的大頂。他曾經在一年內把少少的本金翻到100倍之多，卻在入股海的第10年，將資金慘賠到一毛不剩。慘跌重挫後，他也曾一度落魄喪志，是什麼讓他重振旗鼓，重回市場並再創佳績？
日期：2022-01-17
台積電（2330）昨天發表創紀錄的年度資本支出、高度樂觀的市場展望及2021年亮麗財報後，周四ADR價格在美股一度大漲近10%，衝上145美元新高，今（14）日在台股最高也翻揚至673元歷史新高。然而，台積電股價漲幅似乎有限，台股指數更是開高走低、由紅翻黑，不禁令市場懷疑大盤是否已經利多出盡。知名半導體業分析師陸行之昨天就指出，台積電利多過去幾次都事先反應，「不知道這次是否歷史重演？怎麼感覺一次把未來幾年的利多都講完了」。不過，外資圈幾乎是一片叫好，主要外資券商不僅維持「加碼」或「買進」的投資評等，更紛紛調高目標價，其中以高盛給的1050元最高，摩根士丹利給的648元最低。其實，摩根士丹利就是2021年6月首家調降台積電投資評等及目標價的外資券商，當時震驚了資本市場，還喊出投資台積電的部位可能成為「死錢」（dead money）。這次大摩終於改口不再稱「死錢」，還將台積目標價從618元調高至648元，但維持投資評等「中立」，這也是在主要外資券商中唯一給予「中立」的，依然另外界側目。
日期：2022-01-14
一月五日，聯準會公布去年十二月的會議紀要，暗示將提前啟動縮表進程，立場之鷹派出乎市場意料。究竟鮑爾看到了什麼？對史無前例的「天量縮表」，聯準會又有何盤算？
日期：2022-01-12
一個65歲的老人，一場25分鐘的獨白，為什麼可能比特斯拉（TESLA）執行長馬斯克，還更有力量改變汽車產業？他是豐田章男，全球車業龍頭、每年銷售逾900萬輛車的豐田汽車（TOYOTA Motor）社長。身為家族第三代掌門人的他，在2021年末召開新聞發布會，宣布一項項跌破眾人眼鏡、甚至被解讀為「認錯」的承諾。
日期：2022-01-05
近期全球車業最震撼的消息，莫過於第一大廠豐田（TOYOTA）宣布大舉加碼電動車。究竟，是什麼壓力與力量，讓先前不時抨擊電動車的該公司社長豐田章男，願意在鎂光燈前認錯、更弦易轍？當這個全球最會賣平價車、製造妥善率最高的車廠全心投入電動車，又將會掀起什麼樣的漣漪？
日期：2022-01-05
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日期：2022-01-01
