當風險存在，同時可以看到機會！因為疫情，全球股市得以大幅上揚兩年，台股不但創下新高，還強勢維持高檔。如今通膨高漲，很多人擔憂，使國際股市震盪，是否也是機會的另一開端？
日期：2022-02-07
兩塊外空巨石，砸向準備不足的地球人，在資本市場激起巨大的震蕩；一塊巨石叫就業利好，落在大西洋西岸，另一塊叫央行利空，落在大西洋東岸。
日期：2022-02-06
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-02-01
只剩一個工作天就要進入2022年最長的九天春節連續假期。這個假期結束後，企業人資同仁馬上要面臨許多勞動法令變遷的挑戰，不妨利用這個假期完成功課好好準備。
日期：2022-01-28
聯邦公開市場委員會 (FOMC) 週三 (26 日) 發布的最新貨幣政策聲明暗示，聯準會 (Fed) 最快將在 3 月升息以對抗數十年來的最高通膨。
日期：2022-01-27
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
受美國聯準會（Fed）升息、縮表預期影響，今年股市波動明顯加劇，市場研判，自2019年以來，連續3年漲幅都超過2成的台股，2022繼續大漲的機率，相對較低，這時，該如何布局，才能為自己創造理想的投資績效？
日期：2022-01-24
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日期：2022-01-23
美股大跌，NASDAQ跌到了2020年3月股災以來的最低點，新年以來連續三個星期暴跌，這是近50年來的第一次。
日期：2022-01-23
「不管單身還是已婚，女人一定要有自己的房子。」我的好友珊珊在遭遇父母接連過世的打擊後，這樣跟我說。
日期：2022-01-21
