前幾天提到中租-KY的狀況，獲得大家不少的討論。我來說說當年投資的一個小插曲...
日期：2022-11-04
根據韓國統計廳與教育部的共同調查，2015 年補習費總額逼近18 兆韓元（約新台幣4,500 億元），韓國開發研究院（KDI）再次分析的結果顯示，補習費早已遠遠超過30 兆韓元（約新台幣7,500 億元）。明明就有公立教育，個人額外負擔的年度教育費卻高達數十兆韓元。
日期：2022-11-04
場景1：在台美外交晚宴上，1位華府人士坦言，若解放軍攻台，台灣至少要獨自抵抗兩個月以上，傷亡超過150萬人，並造成美國巨額損失，美國才會進行有限度的支持—但若中共的決心超出以上範圍，國際將默認當下現實。台灣國防高層愕然：「⋯就這樣？」華府人士：「抱歉，這是我的肺腑之言。」場景2：參謀本部情研處少尉分析官神色緊張地帶回對岸最新的軍事調動：「長江邊的大廠房內，中共正建造兩百多艘機械式登陸艇；東風導彈發射車已進入機動陣地、沿海各軍醫院準備大量血漿⋯。」但高層卻以「總統很忙」為由，阻止情報官彙報：「你到底想要讓國民承受多大壓力？要是股市暴跌、外資撤離、社會不安，誰來負責？」
日期：2022-11-03
「政府為了把先進製程留在台灣，做了各種努力，這是國民的期待、也是地方最有發展的機會。」11月3日，在桃園龍潭科學園區管理局內，行政院院長蘇貞昌親自出席龍潭科學園區三期先導計畫記者會，說明這項擴大發展計畫的重要性。同時出席現場的，還有經濟部部長王美花、國科會主委吳政忠、竹科管理局局長王永狀、桃園市市長鄭文燦、立法委員鄭運鵬等中央與地方官員。
日期：2022-11-03
九合一選舉將於十一月二十六日登場，台北市長戰況尤受矚目，本刊向民調最高的三位候選人提出五大關鍵問題。此篇訪談順序以姓氏筆畫為依據。
日期：2022-11-02
車市晶片荒，漲價潮恐還沒到盡頭，日系豪華領導品牌凌志（Lexus）11月起，新車交付只配發1支晶片鑰匙；此外，原物料急漲、新台幣重貶，原廠要求提價的龐大壓力下，市場指標性業者，包括和泰車、裕日車，都已釋出明年起新車價格將漲訊息。
日期：2022-11-02
「我們做徵信業的，就像是『馬桶』一樣。」剛入行的時候，老東家的主管這麼對我說。當時還是菜鳥的我不明白是什麼意思。為什麼是馬桶？但隨著入行愈久、愈深，有一天，就悟了：客戶急的時候，求我們、抱著我們，拜託我們讓他解放，然後氣呀、苦哇、痛啊，一股腦地全都傾洩出來；但是拉完之後，拍拍屁股走人，轉身就嫌我們臭。
日期：2022-11-02
面板、記憶體等景氣循環電子股，經過大半年的庫存調整，報價跌幅似乎有趨緩的跡象。景氣已經逐漸回春？還是短期反彈？專家深入解析現時投資策略。
日期：2022-11-02
政府向來以為面臨居住困境的青年是「剛畢業沒幾年的新鮮人」，例如央行總裁楊金龍2021年至立院接受質詢，立委質問青年高房價困境，他回答：「建議年輕朋友不要一開始就一定要買房，負擔不起可以先用租的。」但2022年巢運團體進行的「青年居住困境與政策調查」顯示，有62%的填寫者年收入高於中位數，他們有92%介於18至45歲之間，其中更有過半（54%）介於31至40歲之間，且有45%已婚、32%正在撫養小孩。這些人絕非政府所謂「剛畢業沒幾年的新鮮人」，而是支撐起臺灣社會與經濟的中間階層。
日期：2022-11-02
媒體上經常出現類似「一日體驗記」的報導，但仍難解我的好奇心與鬱悶感，所以我決定自己找答案，在2020年1月毅然決然辭去工作，投入外送市場。我在酷澎物流中心做日薪制兼職人員；加入外民擔任美食外送員；還當過Kakao代駕司機。從不同的工作中，傾聽所遇到的各種故事。 我當了18年的記者，若採訪貨運司機、美食外送員和代駕司機，對我來說會是比較熟悉也方便的方式，但這一回我想成為當事人，不是旁觀者，因為成為當事人可以看到不一樣的東西。然而才剛開始投入，馬上就面臨巨大的改變—受新冠肺炎（COVID19）疫情影響，美食外送及貨運的需求大增。外送員不足，貨運司機也因突然暴增的貨運量而頻頻傳出過勞的不幸消息。我們的社會再次等到付出生命代價，才開始正視問題。另一方面因疫情影響，聚會減少，人們避免面對面接觸，導致代駕司機的收入減少了一半。 美食外送和貨運、代駕司機均是「特殊僱傭勞動者」，又稱「平臺勞動」、「訂購型勞動」，都是智慧型手機誕生後，因技術變化而產生的職業。科技不斷變革，職業的型態也會跟著變化，但當我實際投入現場才發現，技術發展超前，但制度卻很落後...
日期：2022-11-02
