最晚加入戰局的全支付，卻要當第一家不虧錢的電子支付，全聯「全支付」累計至11月14日已衝上243萬用戶，距離目標300萬用戶差最後一里路，但會員增速放緩，年底前憑什麼底氣達標？
日期：2022-11-22
在今年離岸風電第三期區塊開發的首期競標中，知名外商出乎意料放棄投標，引起不少市場揣測。相對之下，作為本土開發商生力軍的台亞風能，不僅如期首度參與競標，更堅持以本土團隊深耕在地。究竟他們如何看待台灣離岸風電前景？對未來又握有什麼樣的優勢？
日期：2022-11-17
台灣證券交易所11/15公告，如興（4414）、隆銘（3018）（原同開）及中福（1435），因3間公司皆未繳第3季財報，其股票併案停止在證券集中交易市場買賣，自11/17起實施。而因如興慘淪「股海踩雷王」的國發基金，10月底曾赴立院報告投資績效時表示，如興虧損金額已從11.2億擴大為19.1億。
日期：2022-11-17
儘管加碼美國動作不斷，台灣美光董事長盧東暉接受專訪表示，不影響台灣布局，更不會因此降低台灣美光產能，台灣將成為首個導入EUV的生產基地。根據《財訊》報導，全球第3大記憶體廠美光總裁暨執行長桑賈伊．梅洛特拉（Sanjay Mehrotra）於8月10日，與美國總統拜登一同宣布了愛達荷州總部150億美元建廠計畫，隨即在9月14日舉行了動土。緊接著，10月12日美光又宣布，將在紐約州打造全新DRAM（動態隨機存取記憶體）巨型工廠，為期長達20年的1000億美元計畫，這不但是美國史上最大記憶體廠的投資案，未來也將是美國先進DRAM的製造重鎮。
日期：2022-11-16
美國10月CPI降至7.7％，市場對通膨降溫充滿期待，金融市場也出現巨大變化。2022年股匯債市劇烈波動，如今終於聽到金絲雀的聲音，跌深的台股也將峰迴路轉。
日期：2022-11-16
今周刊編按：2022年長榮海運前三季已大賺3千億元，營收、獲利都寫下史上新高，因此市場傳言，長榮海運業可能會發出「60個月」的年終獎金，若以基層5到6萬元的月薪來看，60個月的年終獎金等同超過300萬元直接入帳；對此，長榮海運回應，「全球貨櫃輪市場變動大，現在談年終獎金還太早。」
日期：2022-11-14
國內宅配、物流等運輸用車需求大漲，對於頭家來說一款好的商用車將是打拼的好夥伴，而台灣商用車龍頭中華汽車推出「堅兵P350 Hybrid」新車，不僅是市售第一款國人自主研發油電複合商用車，舊換新最低入手價更低於70萬元。
日期：2022-11-11
