台鐵408次太魯閣號列車於清明連假第一天（4月2日）發生嚴重出軌事故，共造成49人死亡、211人輕重傷。許多家庭因此破碎，在這期間，不少單位、組織、團體紛紛伸出援手，盼能貢獻一己之力幫助罹難者與其家屬，而遺體修復團隊「76行者」更是不眠不休，協助本起事故罹難者「完整」走完人生最後一程。不過，昨（22）日「76行者」發言人王薇君深夜時刻哀慟PO文，替罹難者家屬發聲，同時也道出自己心聲。
日期：2021-04-23
做父母，為何變得這麼難？人們經常以為教養是個別父母的煩惱。然而，面對不確定的全球化未來、擴大的階級不平等，種種看不見的結構力量與社會界線，正讓當代父母集體感到焦慮與不安。面對貌似不安全與不確定的未來，當代臺灣父母採取不同的教育與親職策略，試圖保障下一代的安康。弔詭的是，這些保安策略卻經常讓我們感到更不安全。本文為臺大社會系特聘教授、《跨國灰姑娘》作者藍佩嘉對於臺灣教養現況的重要田野報告。
日期：2021-04-22
公股行庫爆發新一波人事大地震，最受矚目的是接連踩雷、受潤寅案與遠向案呆帳拖累的台企銀，行政院為何選在此時撤掉台企銀董事長黃博怡大位？ 其幕後又有哪些不為人知的隱藏內幕？
日期：2021-04-21
運安會6日召開記者會公布初步調查結果，還原4月2日太魯閣出軌真相，關鍵竟然是一片埋藏在罹難者遺骸與車廂碎片的工程車行車記錄器記憶卡，這片比1元硬幣還小的記憶卡，破解了許多令專家們困惑、猶如一團迷霧的案情。
日期：2021-04-08
「觸目驚心，驚嚇不已，災難現場投入救人救災，所有的每一個人，國人跟每一國罹難者的家屬非常難熬。我們要釐清這次事故真相徹底檢討，一起走出傷痛」。交通部長林佳龍在太魯閣號事故發生後，第一時間趕往花蓮災難現場，直到昨（7）日為了出席立法院交通委員會台鐵出軌事故的肇事原因專題報告，才返回台北。曾向總統蔡英文請辭未果的他，面色凝重、語帶哽咽，再次為台鐵2日太魯閣號事故向國人致歉。在現場無數鎂光燈與快門的喀喳聲下，林佳龍還說，不管未來在哪個位子，也會永遠陪伴。鞠躬、道歉並下台負責，似乎已成重大災難發生時，台灣政治人物扛起政治責任的「SOP」，但部會首長轉身下台、接續的是下一個新官上任，來來去去的面孔，真能解決台灣人安心返鄉的交通問題嗎？
日期：2021-04-08
花蓮義祥工業社負責人李義祥成為太魯閣事故眾矢之的，實際追查本案從招標到施工過程，監造與主管機關也難辭其咎，背後所凸顯的是工程界的借牌文化、管理徒具形式的兩大陋習。
日期：2021-04-07
台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車，造成50死、211傷的重大傷亡，國家運輸安全調查委員會今（6）日下午召開記者會，說明調查最新進度。運安會利用工程車監視器、太魯閣號行車記錄器與相關勘察採證，還原了事發的撞擊瞬間。相關素材顯示，事故當天不僅工班主任李義祥在現場，事發當時肇事工程車也在發動中，而且現場還有其他車輛。運安會官員也直言，「依照行車記錄器來看，（工地）畫面不是停工狀態」。
日期：2021-04-06
