臺灣證券交易所創新板新制週一(1/6)日上路，本次眾所矚目的亮點為全面取消創新板合格投資人限制，讓合格投資人從過去僅30萬人，瞬間提高到全市場逾1300萬人皆能參與。值得一提的是，投資人耳熟能詳的幾家企業，包括虎航、雲豹能源、泓德能源，一開始加入資本市場都是先從創新板起家，隨後再轉上市一般板。
日期：2025-01-06
海基會原董事長鄭文燦因涉案被羈押並請辭後，致使董事長一職出缺逾10天，陸委會副主委暨發言人梁文傑周四（7/18）在例行記者會中宣布，即日起委請海基會副董事長許勝雄代理董事長職務。梁文傑進一步指出，後續人事作業程序，將依相關程序辦理。
日期：2024-07-18
我國專利舉發採「四級四審」，智慧局因行政訴訟常列被告，光去年就出庭至少八十次。即使去年有意改變制度，但在產業、法界挑戰及內部人力考量，迄今仍無法完成修法。
日期：2024-05-08
未實質審查，甚至會影響到企業、民眾權益的「藐視國會」法案，七小時送出立法院司法及法制委員會，要趕在五二○前通過，朝野攻防，要是政治大於一切，誰來幫法案品質把關？
日期：2024-05-08
碳費遲未拍板，綠色通膨的焦慮已經瀰漫社會。但學者指出，目前討論存在迷思，僅看到負面效果，其實，在「碳 is money」的時代，碳費也為各部門帶來正面效益，更是緩解通膨、促進淨零正向循環的關鍵。
日期：2024-04-24
台電負債比率高達九成五，經濟部及台電從年初頻繁示警台電財務狀況，疾呼要漲電價，更需政府補貼。產業界及學界均認為低估的電價須調整，台電虧損長期原因也該檢視。
日期：2024-03-13
台灣汽車關稅及貨物稅被認為是墊高車價元凶，政府直指車價過高是受車廠定價影響；學者認為，解除相關稅賦才能讓國內車價按市場反映，否則「進口、國產車皆貴」問題難解。
日期：2024-01-10
印度商工部辛赫（Rajesh Kumar Singh）次長於 10 月 24 日至 27 日率逾50 位印度工商界領袖訪團來台，成員包括印度商工總會 (FICCI) 及印度電子產業公會 (ELCINA) 重要人士，此行主要目的是為參與「第 2 屆印度台灣 CEO 圓桌論壇」、「第 20 屆印度台灣經濟聯席會議」、「第 7 屆印度台灣產業合作高峰會」以及「第 16 屆印度台灣經濟諮詢會議 (ITEC)」。
日期：2023-10-26
（今周刊1395）今年4月，中國對台灣發動貿易壁壘調查，伴隨「終裁日」的臨近，不少人士憂慮，中國或將對台祭出貿易制裁，甚至在最極端情況下，全面終止行之有年的《海峽兩岸經濟合作架構協議》（ECFA）。究竟，中國貿易壁壘調查的下一步是什麼？如果中國發動貿易制裁，對台灣產業的可能衝擊為何？台灣政府和企業，又能如何「趨吉避凶」？
日期：2023-09-13
2024年基本工資確定調高，基本月薪從2萬6,400元，調高到2萬7,470元，調幅4.05%；基本時薪則從176元，調高到183元，調幅4%。勞方代表稍早喊出2萬8千元目標，雖未達標但勞方表示仍可接受。資方代表則大表無奈，稱資方並非反對調升基本工資，但調幅與原先預想的3%有不小差距，感嘆「明年就要選舉，政府有選舉承諾要顧。」
日期：2023-09-08
