2016年所發生的美濃大地震造成百餘人死亡，也讓民眾重新正視土壤液化的問題，台北市在15日公布最新的土壤液化潛勢圖，不少原先被列入高液化潛勢的地方都轉為中液化潛勢，但也有低液化潛勢的地方一躍成為高液化潛勢。
日期：2020-10-19
生技產業聚落要成功的要素很多，但最關鍵的是找到一群願意相信、能夠創造成果的經營者協助「搭橋」，連結國際企業與投資機構，這也是台灣目前最欠缺的。
日期：2020-08-26
「泛亞成立五十六年來，承建的所有工程案，不是如期就是超前完工！」張子文總經理引以為傲地指出，正因為泛亞一貫堅持的穩健踏實與專業至上，不僅陸續完成南二高高屏溪斜張橋、萬大水利發電廠、機場捷運車站及高架橋、蘇花改武塔高架橋、台積電南科辦公大樓、八德一號社宅統包等品質備受肯定的代表作，還在競爭激烈的營造產業中，憑藉承先啟後累積的經驗與智慧，找到布局未來的最佳出路。
日期：2020-07-23
「大倉的事，預算給我，我就會去展開工作，至於一些行政程序，議長來說要怎麼做，就是逾越權限，議長只是監督權，行政權是我。」2019年12月26日，澎湖縣長賴峰偉召集局處長舉行談話會時，表達將強勢執行「大倉媽祖文化園區」工程。但這段對話遭外流，經《澎湖時報》披露，引發議會反彈，隔天休會前保留預算未予通過，讓這項歷經三任縣長的工程案，持續懸而未決。
日期：2020-01-17
預計二○二○年完工的桃機三航廈主體工程，歷經三度流標，即使預算暴增仍找不到廠商願意興建。這場跨越藍綠執政的荒謬劇，暴露台灣公共工程規畫粗糙、監管草率的真相。
日期：2019-12-25
交通部長林佳龍昨（23）日受訪時表示，經初步評估高鐵北延宜蘭具有可行性，但仍須經過詳細審查，對此，台北翡翠水庫管理局立即回應，為守護大台北地區民眾飲用水安全，呼籲台北至宜蘭的高鐵路線應避開翡翠水庫集水區。
日期：2019-10-24
高鐵北延宜蘭初步規畫出爐，從南港到宜蘭市近50公里路程，列車行駛時間只要13分鐘，比北宜直鐵快14分鐘，總經費初估約955億元。
日期：2019-10-23
十年前，國際航運市場低迷，台船撐過了全球船廠倒閉潮。但台船董事長鄭文隆很清楚，要永續地發展下去，必須走出新路，因此訂定了多角化經營的目標，配合政府積極推動的離岸風電政策，台船希望為台灣創造出本土的海事工程能量。
日期：2019-10-03
