不起眼的食物殘渣,透過微生物工程技術,轉化為動物功能性飼料添加劑、酵素等價值翻轉逾千倍的產品,而實現這一理想的造夢者,是京冠董座楊青山。
日期:2020-11-26
成立時間比中鼎更早,但一直維持中型規模的富台工程,過去40幾年默默耕耘,竟在一次標案中引起市場側目,浴火重生後更想緊追政策腳步。
日期:2020-10-22
2016年所發生的美濃大地震造成百餘人死亡,也讓民眾重新正視土壤液化的問題,台北市在15日公布最新的土壤液化潛勢圖,不少原先被列入高液化潛勢的地方都轉為中液化潛勢,但也有低液化潛勢的地方一躍成為高液化潛勢。
日期:2020-10-19
生技產業聚落要成功的要素很多,但最關鍵的是找到一群願意相信、能夠創造成果的經營者協助「搭橋」,連結國際企業與投資機構,這也是台灣目前最欠缺的。
日期:2020-08-26
「泛亞成立五十六年來,承建的所有工程案,不是如期就是超前完工!」張子文總經理引以為傲地指出,正因為泛亞一貫堅持的穩健踏實與專業至上,不僅陸續完成南二高高屏溪斜張橋、萬大水利發電廠、機場捷運車站及高架橋、蘇花改武塔高架橋、台積電南科辦公大樓、八德一號社宅統包等品質備受肯定的代表作,還在競爭激烈的營造產業中,憑藉承先啟後累積的經驗與智慧,找到布局未來的最佳出路。
日期:2020-07-23
「大倉的事,預算給我,我就會去展開工作,至於一些行政程序,議長來說要怎麼做,就是逾越權限,議長只是監督權,行政權是我。」2019年12月26日,澎湖縣長賴峰偉召集局處長舉行談話會時,表達將強勢執行「大倉媽祖文化園區」工程。但這段對話遭外流,經《澎湖時報》披露,引發議會反彈,隔天休會前保留預算未予通過,讓這項歷經三任縣長的工程案,持續懸而未決。
日期:2020-01-17
預計二○二○年完工的桃機三航廈主體工程,歷經三度流標,即使預算暴增仍找不到廠商願意興建。這場跨越藍綠執政的荒謬劇,暴露台灣公共工程規畫粗糙、監管草率的真相。
日期:2019-12-25
交通部長林佳龍昨(23)日受訪時表示,經初步評估高鐵北延宜蘭具有可行性,但仍須經過詳細審查,對此,台北翡翠水庫管理局立即回應,為守護大台北地區民眾飲用水安全,呼籲台北至宜蘭的高鐵路線應避開翡翠水庫集水區。
日期:2019-10-24
高鐵北延宜蘭初步規畫出爐,從南港到宜蘭市近50公里路程,列車行駛時間只要13分鐘,比北宜直鐵快14分鐘,總經費初估約955億元。
日期:2019-10-23