編按：本書作者菲爾．湯恩大學讀4次才畢業，挖過水溝、當服務生、也開過卡車，在美國陸軍服役將近4年，其中2年是在特種部隊（也就是俗稱的綠扁帽）服役。只靠4000美元（約合新台幣12萬元）年薪的泛舟嚮導過活。直到一場峽谷救援，讓他學會投資，知曉了真正的投資守則，以及如何讓這些守則來為自己賺錢。其中，最主要的第一守則，就是「不要賠」。菲爾借了1000美元（約合新台幣3萬元），5年後財務自由，翻身富豪。他認為，即使是一般散戶，只要運用電腦，每週只需15分鐘，就能運用投資第一守則大舉獲利。認為如果擅長購物、買到物美價廉的商品，那一定能學會概念相通的第一守則。
日期：2025-05-09
原先投資人認為各企業和政府已經為川普貿易戰2.0做好更充分準備，但事實證明並非如此。最終結果出乎市場意料，企業赫然發現越南等地也難逃高額關稅衝擊。作為資產管理人，原本我們的目標是對未來可能的結果確立範圍，並從而挖掘具潛力的契機。但現在看來，最後的結果可能天差地遠，並且取決於少數人，乃至於個人 (也就是川普本人) 的決策。
日期：2025-05-09
台幣匯率5月初連2日盤中匯價狂飆逾1元，央行總裁楊金龍5/5親上火線，喊話匯市失序「到此為止」，不過卻因答題時結巴，還被稱是「史詩級結結巴巴」遭外界質疑。楊金龍週四（5/8）在立法院特別澄清自嘲，他就是口才不好，絕對不是心虛，央行之前的聲明都是實話。至於未來是看強美元還是看弱美元？楊金龍回應，過往美國的財政部長都主張強勢美元，葉倫（美國前財政部、聯準會前主席Janet Yellen）有稍微改口，匯率為市場供需決定，而央行也是持相同觀點。
日期：2025-05-08
編按：本書作者相良文昭是位補習班老師，他身兼教職，做當沖3年獲利500倍！成功將66萬日圓（約合新台幣12萬9500元）本金，在3年暴增為3億日圓（約合新台幣6200萬元）。他認為要透過當沖獲利要有明確的紀律，揭3大紀律：進場、退場及時間。運用當沖「可當日結算」的特色，每天回顧當日交易，每天撥出自省時間，讓交易手法成長。儘管作者靠兼職做當沖翻身，但他仍認為，即使可以做到一邊上班，一邊賺取鉅額獲利，若當成正職來做，則不見得會成功。因為有穩定的正職收入，心裡不會慌，才能腳踏實地地運用資產。
日期：2025-05-08
當全球製造業的競爭焦點從「成本效率」逐步轉向「價值共創」，台灣製造不再只是穩定供應的代表，而是支撐全球供應鏈不可或缺的核心支點。深耕三十年的可成科技，正穩穩走在產業再定位的前線。自1988年可成科技董事長洪水樹回台南接班後，可成歷經消費電子市場騰飛的黃金年代，也親歷全球供應鏈的重組與變局。2020年啟動的策略轉型，不是為了趕潮流，而是深思產業未來樣貌－從「做得又快又好」的製造商，走向「能與客戶共創未來」的技術平台。
日期：2025-05-07
五月第一個周末，波克夏股東會登場。在巴菲特即將卸任、又逢關稅戰衝擊全球經濟之際，市場關注他如何巧妙布局，確保波克夏在變局中穩健前行。
日期：2025-05-07
日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）週三(5/7)日宣布，與鴻海(2317)旗下鴻華先進(2258)簽署合作備忘錄(MOU)，未來鴻華將替三菱開發電動車，並由裕隆(2201)三義廠代工生產。消息一出，裕隆尾盤立刻爆量股價往上拉，收盤上漲1.95元、漲幅高達5%，收在40.95元。台日合作的電動車款，預計2026年下半年投入澳洲、紐西蘭市場。鴻華先進表示，秉持董事長劉揚偉所提「分享、合作、共榮」理念，期望雙方的合作能夠相輔相成，共同拓展全球市場。裕隆說明，日本三菱是裕隆集團長期合作夥伴，也是這次成功爭取到OEM電動車型，委由裕隆汽車三義廠生產的重要關鍵，為台灣汽車打開國際市場機會。
日期：2025-05-07
(今周刊1481)《今周刊》 二○二五年「兩岸三地一千大企業市值排行」調查出爐，綜觀本次榜單，排除過去一年新掛牌公司，共有六○九家企業的市值成長，三七一家企業的市值衰退。市值排行的部分，若不考慮新進榜企業，共有三六八家公司排行較去年進步，四八○家退步，十四家持平。
日期：2025-05-07
美國川普政府可望於本週內宣布半導體關稅，外界預估將對進口晶片加徵25％至100％不等的高額關稅。對此，經濟部常務次長賴建信週三（5/7）於立法院表示，美國政府部門有接受公眾評論的意見，我方也把相關公眾評論意見，送交美國商務部，並對廠商有行政、金融、多元拓銷進行支持。因應美國對等關稅對僑、台商衝擊，僑委會委員長徐佳青則表示，目前「海外信用保證基金」額度上限200萬美金、南向國家250萬美金，會和金融機構討論，若過去信用良好，可貸款更高金額。被問到可能有哪些產業可能回流台灣？國發會副主委高仙桂說，台灣半導體供應鏈很完整，預期ICT半導體相關產業、五大信賴產業包括軍工、無人機，可能會回到台灣。
日期：2025-05-07
