根據歐洲汽車製造商協會資料，到2030年前歐洲須建有6800萬座充電站，實際上，筆者這次德國之旅，在路上看到很少的充電樁，這將如何供應至2030年在歐洲可能有300萬輛的電動車需求？先有足夠的充電樁，才能成就電動車的成長嗎？這是雞生蛋或蛋生雞的問題了。
日期：2023-02-06
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-02-05
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日期：2023-02-05
美聯準會降息減碼的喜悅，很快被就業過熱所帶來的擔心所取代。上周兩件大事都發生在美國，美聯準會進一步放慢了升息的步伐，並暗示不久將終止升息週期。可是話音未落，非農資料爆出超大的新增就業人數，反映勞工市場依然非常熾熱，一系列的升息動作並沒有對過熱的勞工市場起到降溫作用。
日期：2023-02-05
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日期：2023-02-04
綜觀國內外股票市場上，「股神」屈指可數。我相信，既然不是神，那就做人能做的事。但，這是在我歷經數次股市挫敗後，才得到的教訓。
日期：2023-02-04
根據《財訊》報導，同樣面對庫存壓力及經濟衰退，台積電與英特爾第4季繳出不同成績單，顯示在高性能晶片自製的趨勢下，英特爾的IDM模式，未來將遭遇更大的逆風。根據《財訊》報導，1月26日，英特爾舉行2022年第4季法說會，會後英特爾股價重挫超過9%，一度跌至每股26.84美元的低點。相對的，台積電1月12日第4季法說會後，ADR價格從80.76美元，上漲至88.63美元，漲幅高達9%。同樣面對全球半導體庫存居高不下及經濟衰退的陰霾，為何兩場法說會表現如此不同？比較兩家公司的成績單，不難發現，以台積電為首的晶圓代工生態系，和以英特爾為代表的IDM（整合元件製造）模式，在面對產業逆風之際，表現大不相同。
日期：2023-02-04
二○一○年開始，我們與三個買家商談出售股權事宜。其中兩家是國營企業，一家是國際商業地產開發公司，也曾是在我們的建設計畫初期，企圖以低價占據高股份的老對手。
日期：2023-02-03
農曆春節初六（1/27）發生一起憾事，證交所前副總、現任元大期貨獨董黃乃寬疑因機械式停車位故障，下車察看後被夾在車門和車位柱間無法動彈，經搶救後仍傷重不治，這起意外事故也再度引起大眾對機械停車格的重視。針對機械車位是否有可能改成平面車位，台南安平區一名管委會主委辦到了！她為此事奔走3年向民代陳情尋找法令突破，終於在2022年底成功將機械式停車位改成平面，更省下可能要花費的上千萬元代金，讓議員、住戶都相當驚喜。
日期：2023-02-03
