2月7日，《今周刊》於台北國際書展舉行《晶片島上的光芒》新書座談會。本書作者、資深科技記者林宏文從三十年大趨勢講起，回顧台積電如何在半導體產業由「垂直整合」轉為「垂直分工」的趨勢中崛起，更分析當前川普2.0新政可能帶來的地緣政治風險、DeepSeek的衝擊等時事議題，吸引許多讀者駐足聆聽。
日期：2025-02-08
日月光投控週五（2/7）公告董事張能傑過世，他是張虔生的獨子，享年46歲。張能傑畢業於美國衛斯理大學心理系，曾擔任張虔生特助，2009年進入日月光董事會，為未來接班做準備，才46歲的他突然病逝，讓張虔生心痛不已，市值超過7200億的日月光投控接班計劃全被打亂。（原文刊載於2/7 20:20，更新時間為2/8 07:00）
日期：2025-02-08
編按：大S徐熙媛春節期間與家人同遊日本，因流感併發肺炎在東京離世，享年48歲。消息一傳出，就有不少人質疑日本醫療體系的效率，認為如果是在台灣，也許很快就能被救回來…前急診醫師安東尼蘇對此表示，因為單一事件認定日本醫療不行，在台灣治療肯定沒事，實在天真的可笑。特別是在不知道完整的治療經過下，更何況流感重症的病程，不可預測性實在太多，重症來的猝不及防，就算年紀不是很大，也沒有甚麼慢性病的患者，也可能病程進展迅速，及時處理也無法回天。
日期：2025-02-07
大S（徐熙媛）和家人於日本旅遊，因流感併發肺炎過世，享年48歲，在其骨灰順利帶回台灣安置後，老公具俊曄首度發聲針對遺產問題做說明。外傳大S擁有數億元遺產，具俊曄說，所有的遺產是太太在生前，為了保護她最愛的家族用心血換來的，「我會把我所有的權利都讓給熙媛的媽媽」。而大S猝逝留下遺產高達數億元，推估遺產稅會相當高，若大S遺產總額再加上其他現金、股票等資產達4億元，扣除免稅額後，應稅額可能仍高達3.6億元，遺產稅將高達6523萬元，但最終大S遺產處理方式及稅額仍待確認。
日期：2025-02-07
不少民眾會選擇在職業工會加保勞保，但達人提醒，如果是本身沒有從事任何工作的人，千萬不能說我把勞保「掛」在工會，因為這樣形同你自首，本身不具加保資格，同時若是在公司與工會雙邊投保的勞工，也務必要保留福利比較優渥的公司保，千萬不要逕自自公司退保，否則一旦發生職災或被資遣，將會半毛錢都拿不到。
日期：2025-02-07
編按：撇開自住需求，純以投資來論，如果手上有一筆資金，買房還是買股好？我們常聽到散戶買股票賠錢，但很少聽過有人買房賠錢…真的是這樣嗎？房產達人Lin's認為，房產相較於股票，有高勝率的優勢，主要有以下3項因素...
日期：2025-02-07
編按：近年颳起AI旋風的輝達（NVIDIA），堪稱「地球上最重要的股票」！2024年底，輝達不僅取代英特爾（Intel）入列道瓊工業指數，並且再度超越蘋果、微軟，成為全球市值最高的公司；而隨著輝達登上全球市值龍頭寶座，其傳奇執行長黃仁勳也名列全球前十大富豪之一。本書作者史帝芬．維特（Stephen Witt）是居住於美國洛杉磯的財經記者，曾經貼身採訪黃仁勳超過六次，並在黃仁勳給予前所未有的授權下，採訪近200位親友、輝達共同創辦人、員工與競爭對手，取得最詳實獨家的商業內幕，並真切解析黃仁勳的傳奇人生與管理之道。 「黃仁勳有其溫暖的一面，但同時也很情緒化，被問題惹怒時，還曾經對我飆罵一頓！」維特透露黃仁勳會公開訓斥部屬，因為希望大家都能學習失敗經驗，部屬曾以「如同把手放進插座裡」來比喻跟他相處的壓力感。 究竟維特筆下的黃仁勳有何魅力？為何員工怕他又愛他？以下是《黃仁勳傳》的精采摘文。
日期：2025-02-06
編按：江季芸過去是大學的助理教授，擁有不錯的薪資待遇，但是結婚後，買車、買房、育兒、給父母孝親費、支應生活開銷等，年過四十歲才驚覺帳戶裡的存款也是少得可憐。加上少子化的衝擊，在大學任教的她產生警覺心，下定決心投資理財，為往後人生另闢新財源。縱使過去江季芸曾受過良好的金融財經相關教育，也擁有一份薪資優渥的工作，但她卻和大多數人一樣，過著左手進、右手出，近乎月光族的生活。她藉由反思自己的金錢觀念和消費行為模式，開始學習記錄收支流向，同步進行理財與投資，在釐清留不住財富的原因之後，她的經濟狀況開始改善，資產也穩健增長，最後成功累積千萬退休金，50歲提早退休。江季芸現今已離開校園，將心力投注於理財教育。
日期：2025-02-05
私人博物館除了展現主人品味，也是探索歷史與藝術的寶庫。在這裡，物件不只是物件，更是時間的見證者，從這些寶物能看見、聽見不同時代的技藝、故事與情感。
日期：2025-02-05
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
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