(今周刊1430)環泥1962年在路竹廠蓋了第一座水泥窯，但因為90年代台灣西部禁止採礦的政策，這裡已經不再做水泥業了。環泥掌門的侯博義一家卻在這塊土地上，蓋起了「利永環球」無塵室及石膏板產線，至於起家厝所在的台南民權路，「是我們心靈的錨」，侯博義父子說，「利」就是祖師爺侯雨利的「利」，「永」則是侯博義父親侯永都的「永」。嶄新的事業、念舊的名字和土地，濃縮了台南幫侯家對「台南」、對「傳統」，以及對「未來」的願景，直到現在，他們都以台南這塊發跡之土為榮。從1624年荷蘭人在台南築造熱蘭遮城，台南「建城」，走過4百年的悠長歲月。1624年，台南接上大航海時代的世界史，讓原本就承載數千年原住民歷史的土地，混入了更多血脈。再經歷清領、日治，直到今日，上世紀原本是一片甘蔗田的南科台南園區，已成為全球半導體先進製程的重鎮，與老城區充滿層次肌理的宮廟、巷弄相輝映。不只侯家，被稱為「南瀛第一世家」的劉家，出身台南的醫師作家陳耀昌、也是世家子弟的台南市副市長葉澤山，每個人都依戀著這塊土地，更從這裡獲得了值得珍視的精神。
日期：2024-05-15
統一企業推出新世代複合商場「Par K* Avenue」，將於周六（4/20）於台南市永康區正式登場，「Par K* Avenue」包括7-ELEVEN、康是美、星巴克與統一精工占地近1,500坪。其中，約200坪的7-ELEVEN Fresh康橋門市不但是台灣最大的門市，更首度推出「Fresh」現做餐飲型態，和台南晶英酒店共同開發6款獨賣餐飲，更結合「饗Bar」、「星饗堡」、「天素地蔬」、「21 to go」等品牌，推出超過50種現做餐點。7-ELEVEN Fresh康橋門市以複合超級市場業態，推出近1萬種商品，涵蓋生鮮肉品、居家調理、起司專區、全球精品巧克力、紅酒專區等，半數以上商品為超商首度引進，目前只在此店銷售。
日期：2024-04-19
「基隆給人的感覺就是Blue，『憂鬱』也過門『不入』。」擁有旅遊專業背景的宏岳國際總經理、和平島地質公園創辦人黃偉傑，念觀光系的他，大學開始就帶團出遊、出社會在旅行社從事國內旅遊領隊工作，但他發現行程都會去野柳、宜蘭等地，卻常「過家門不入」，讓基隆遊子的他，心中暗自埋下種子：想帶大家領略基隆之美。
日期：2024-02-29
美國有線電視網（CNN）日前公布「2024年全球最值得造訪24城市」名單，台南成為台灣唯一入榜城市！台南一直是深受國內外旅人喜愛的城市，除了文化、美食、特色景點外，更有許多必訪的年度節慶亮點，像是新春期間的「月津港燈節」與「府城普濟燈會」等燈節活動。適逢台南建城400年的2024年，更有睽違16年再度重返台南舉辦的台灣燈會，增添亮點。搶搭台南旅遊熱，可樂旅遊特規劃「台南燈節」期間限定團體旅遊，2至3日最低僅需3,288元起。針對台南行程，易遊網推薦3支熱門商品，適合親子、情侶、好友出遊，1日每人含稅3950元起。
日期：2024-02-07
農曆正月初一迎新年，春節期間，因為與正月十五日的元宵節時間相近，許多縣市的元宵燈會都提前在年節間暖身開跑，連帶各種以燈光為主題的祭典也跟著熱鬧舉辦。不同主題、策展方式，從邀請藝術家、結合卡通明星，到以無人機增添聲光效果，闔家團圓走春拜年，從白天玩到晚上，讓新年的夜愈鬧愈旺。
日期：2024-02-05
「300億元中央擴大租金補貼專案2.0」已從2023年7月3日起開始受理並陸續撥款，為了減輕租屋族、年輕人負擔，地方縣市政府也推出相關租屋補貼計畫。只要符合300億元中央擴大租金補貼專案的資格，嘉義縣2024年起針對45歲以下設籍及租屋在縣內的青年，加碼最高1年補助3600元；新北市則是跟中央補助作區隔，放寬申請標準，符合審查資格者最高可領到7000元的租金補貼。
日期：2023-12-21
「創造當下的感動」已成為時下消費者追尋的潮流，選擇追求獨特體驗的旅客不斷增加，相較二〇一九年三月，二〇二三年旅人們在體驗的花費增加百分之六十五；此外，從財政部寵物產業相關統計數據發現，寵物相關產業企業家數在短短四年內成長近三成，顯示台灣人願意投注更多資源與時間在照顧、陪伴毛孩上。萬事達卡洞察民眾對深度體驗的渴望與想要與寵物共度美好時光的心，全面升級二〇二四尊榮禮遇，要讓持卡人盡享二〇二四禮遇一整年！
日期：2023-12-21
根據聯合國糧食及農業組織(2015) Food WasteFootprint & Climate Change報告指出，有1/3的食物，還沒進入人們的胃，就在生產、運送、消費的過程中被浪費了；另外，聯合國環境規劃署(2021) Food Waste Index Report 2021報告統計，2019年在家庭、零售和食品服務業產生逾9億噸食物廢棄物。
日期：2023-12-07
疑似房子蓋得太醜，賣了8年賣不掉，台南霸氣建商乾脆直接打掉重蓋，引起當地居民熱議。
日期：2023-10-11
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
