不止一個讀者透過私信問：「能不能告訴我，該如何安全地賺錢？」對這樣的新讀者，我通常都會很耐心地根據他們的具體情況給出一些建議，比如循序漸進，再比如積少成多。這樣的建議他們通常不太滿意，然後又會略有些含蓄地問。聽著聽著我忽然明白了，他們其實想問的是：「有沒有可以安全賺快錢的方式？」如果我把這個猜測主動說出來，他們就會不住地點頭：「對對對，我現在比較缺錢。」
日期：2024-02-15
餐桌，在每個人的成長過程中都是重要的場域。無論是1年365天都為賓客料理的大廚、吃遍山珍海味的企業家，或是在異鄉打拚的遊子，都有一段屬於自己的餐桌故事。來看看名廚、工具機、食品大廠接班人，和派駐台灣的外商，如何各自從他們的餐桌，溫暖和滿足自己的身心與家庭。
日期：2024-02-05
Toyota 正在面臨新的危機，由於他們在電動車的發展腳步緩慢，卻又常以「電動化」當做廣告，現已有超過 11 萬網友連署抵制。
日期：2024-01-24
總統大選期間，一個「將水利會還給農民」的承諾，讓曾經的「英系大將」倒戈挺藍，也讓這個三年前改制的公務機關重新受到注目——水利會屬於誰？ 應為誰服務？
日期：2024-01-03
日本航空國內線516班機在2024元旦隔天，於東京羽田機場起火爆炸的畫面，震撼了日本及國際社會，雖然379位乘客及機組員全數逃生，是不幸中的大幸，仍不免讓人想起1985年8月造成520人喪生的日航123班機空難。日航123班機空難，至今仍是全球航空史上涉及單一飛機死傷最慘重的空難，而且對於日本社會的傷害及震撼，不下於1912鐵達尼號郵輪沉船事件對於英語世界的震撼及創傷。日航長期是日本的國家門面，但過去40年來在經營上至少遭逢兩大災難，讓公司一度信譽掃地、股價大跌，甚至陷入生死存亡危機。1月2日這場意外或許不會對日航帶來致命打擊，但肯定會喚起日本國民對於日航40年來的苦澀回憶。
日期：2024-01-03
從運河熱到鐵路熱開通新運河能連結不同城鎮、製造廠與市場，引起了地方人士的興趣，但其實建造運河的科技本身並不新穎—畢竟早在羅馬時代人們就懂得建溝渠了，運河不過是將水運的優點延伸到了過去沒能使用水運的地區。
日期：2023-12-21
2015年，聯合國發表了「永續發展目標」（Sustainable Development Goals, SDGs），包含消除貧窮、性別平等、永續城鄉等17項目標。
日期：2023-12-19
編按：2歲7個月時，作者黃鴻隆便罹患小兒麻痺，從此不良於行。他脊椎側彎，做過5次矯正手術；因長期投入工作，造成「呼吸肌肉」過勞，3次嚴重昏迷瀕臨死亡，如今每天都必須頭帶正壓呼吸器、身睡在俗稱「鐵肺」的負壓呼吸器中（目前他是全球唯一併用正、負壓呼吸器的患者），整晚都無法翻身。即使如此，黃鴻隆仍積極向上，26歲就考取了會計師證照，黃鴻隆是輪椅上的小巨人。身體的缺憾，限制不了他卓越的靈魂。他突破重重逆境，擁抱生命的樂觀精神，為社會帶來鼓舞人心的正向力量。以下故事是他考上會計師在台北找工作的故事.....
日期：2023-12-13
台灣總統大選選情白熱化，駐日大使謝長廷直言，每次選舉時總有人操作「戰爭」假議題，如當年趙少康參選台北市長時操作「亡國論」，但後來前總統李登輝、陳水扁，以及總統蔡英文都當了總統這麼多年，「中華民國沒有完蛋」，也並未因此發生戰爭。不僅如此，謝長廷也直言中國在台灣每次選舉都有所介入，且手段也日趨細膩，他認為國內不應為選舉操作「戰爭議題」，以免傳達錯誤的訊息給中國，進而可能導致其有錯誤的判斷。
日期：2023-12-06
晚上有位50歲的單身未婚女讀者來信，有一段是這麼寫著：「讀到您《最美好也最殘酷的翻身時代》一書中的諫言：僅一間自住房千萬不可貸出購買股票，大大的感謝您，我去年曾數次想以家裏這棟房，再貸資金去買個股期貨，還好沒有啊！手上已經有做了一些保單質借，雖然還有額度可以再貸款，但著實不敢再繼續了。」
日期：2023-11-29
