今周刊編按：杭州亞運周一（10/2）滑輪溜冰男子3000公尺接力，台灣奪下本屆賽會的第11金，而過程也是相當戲劇性，南韓最後一棒鄭喆元因為舉雙手提早慶祝、台灣選手黃玉霖則是腳先觸線，中華隊以0.01秒之差逆轉奪金。由於南韓兵役法規定，在亞運奪金可以免除兵疫，因為鄭喆元的大意，導致他和隊友都要去當兵，引起南韓民眾批評，他在頒獎後出面道歉：「我沒有一直滑到最後，我已向隊友道歉。」沒想到，黃玉霖在週五（10/13）台南全運會男子滑輪溜冰競速1000公尺爭先賽決賽時，黃玉霖在取得領先後高舉雙手慶祝的同時，卻被亞運隊友趙祖政「一腳」之差，以1分27秒172的成績，險勝黃玉霖的1分27秒202，就贏0.03秒給搶走冠軍，幾乎是神複製黃玉霖亞運奪金那瞬間！在亞運堅持衝到最後一刻的黃玉霖，靠著壓線動作硬生生搶走金牌，「我有意識到，他已經在做慶祝的動作，就剩短短10公尺，再拚就是10公尺，所以當時想都沒想就做壓線動作，他身體在我前面，所以我也不知道我輪子有沒有贏他，看到他在歡呼，本來覺得好可惜」。
日期：2023-10-14
知名訂房網站Booking.com在全球各地傳出欠款的消息，近日更引發日本旅宿業者集體提告，指控該平台累積上百萬至千萬日圓不等（約新台幣65萬元至216萬元）的住宿費。先前英國《衛報》也曾報導指出，在泰國、印尼甚至歐洲，都有業者被拖欠款項的狀況。究竟發生什麼事？Booking.com身為全球知名訂房網站，對此消息又是如何回覆？
日期：2023-10-13
電商行銷服務商第一網站旗下購物資訊整合、比價網「飛比價格」成立10年，週四（10/12）宣布進軍澳洲市場，同時也在台灣推出團購整單系統「飛比＋1」，把開單至出貨流程自動化，替團購主節省人力與時間。
日期：2023-10-12
我還在做公務員時，認識了一個乳品廠廠長，很年輕又有責任感，當時也不過是30歲出頭。他上任前就立志要在3年之內把乳品廠的利潤提升，正式就任後，就把我們這群朋友邀請了過去，商量如何迅速擴大。他的工廠主要是生產雪糕的，但我們對這個行業很陌生，完全外行。但知道當地有家同類企業，每天都有新產品推出，已經經營得有聲有色了。
日期：2023-10-12
7月下旬，宏碁創辦人施振榮心臟裝了第14根支架，比已故的李登輝總統生前裝的12根還多。許多朋友勸他不要再這麼忙了，但今年虛歲80的施振榮，近兩個月依然出席多場記者會，因為他還有兩個夢等著實現。這兩個大夢，要具體實現可能還需要幾年，但準備與醞釀早已進行十多年。這兩個大夢，一是要做出完全零碳排的遊艇，二是搶攻物流電動車最關鍵的底盤。
日期：2023-10-12
對數字精準，才能做出正確判斷！在郭董口中，台灣經濟衰退，出口下滑，民生凋敝，民不聊生的呼喚下，台灣9月出口388.1億美元，終於轉為正成長，也打破了出口連續衰退，「前景不樂觀」的說法。但印證了我說的9月可能轉為正成長的看法。
日期：2023-10-12
老屋想翻新，在時下工料雙漲市況下，裝潢費可能是一筆不小數目。《一方生活共生宅》創辦人洪怡芳（Ruby）在《毛利小姐變有錢》節目中，分享省錢裝潢技巧，提供預算不多的屋主改造方向，打造夢想中的居住空間。
日期：2023-10-12
今周刊於週三（10/11）舉行第七屆熟齡論壇，請到台積電慈善基金會執行長彭冠宇一起參與。台積電在慈善基金會董事長張淑芬身體力行、大力鼓勵下，有許多退休後仍熱心於公益與志工活動者，張淑芬曾大力讚賞這些從台積電退休的員工，受過公司長年的訓練，除了在工作上極有效率，在退休後擔任志工時，也能提供不同弱勢族群高品質的陪伴與服務。
日期：2023-10-11
編按：環球免稅集團（DFS）創辦人查克．菲尼 (Charles Feeney) 於2023年10月9日逝世，享耆壽92歲。查克．菲尼於1960年成立環球免稅集團（DFS），到1964年時，店面已經涵蓋了27個國家，DFS發展快速，目前已是世界最大的連鎖免稅店集團。菲尼生前行善不遺餘力，一生捐贈約80億美金，被稱為「慈善界的詹姆士·龐德」，他所推動的生前捐獻，也深深影響了巴菲特及比爾．蓋茲等人。
日期：2023-10-11
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
.jpg_280x210.jpg)
