編按：作者黃嘉斌曾任國內大型金控下投資事業處副總，創下傲視證券業的76.3%年報酬率，不到40歲就掙夠足以退休的財富。黃嘉斌點出，買不起聯發科（2454）、信驊（5274）這些高價股沒關係，但你得看懂台積電（2330）、大立光（3008）這些權王股王代表的賺錢指標「永遠要注意今年股王誰來當」，為什麼？黃嘉斌首度公開縱橫股市逾30年的獲利祕密！
日期：2025-07-01
今年股市一路雖然走的顛簸，但台股加權指數在驚濤駭浪中慢慢收復失土，距離2024年底收盤價僅剩不到2%的差距；但有些傳產股則是一路破底，連個像樣的反彈都沒有。台泥曾經是非常多投資人青睞的存股標的，獲利與配息都非常穩定，但是從2022年開始似乎一切都走樣了。獲利逐年衰退，股價更是從50元左右跌到如今的26塊上下（6/30收盤價25.5元），近幾年很多人看著台泥股價跌不停，於是一路抄底攤平，豈料愈攤愈平，連讓投資人逃命的人道走廊都未曾開啟。（編按：為救股價，台泥6/30召開臨時董事會，決議啟動3.8萬張的庫藏股計劃，最高將斥資16億元，7/1股價應聲上漲，收盤價26.15元）
日期：2025-07-01
最近香港的表現令人刮目相看，不管是在經濟還是金融層面，連先前發表「香港玩完論」的摩根士丹利亞洲區前主席羅奇（Stephen Roach）都修正他的論述。
日期：2025-07-01
2025年6月中旬，地緣局勢再度升溫，西德州輕原油單周飆升超過10%，這起衝突雖然市場普遍定調為短期事件，卻引發通膨預期上修與聯準會政策再評估，成為打亂原本降息時程的導火線。
日期：2025-06-30
自Covid-19新冠肺炎疫情期間，桃園機場旅運量一落千丈，2025年終於通通回籠。桃機公司預估，今年7、8月暑假期間旅客人數上看853萬人次，有機會一舉超越2019年的852萬人次，創下歷史新高。至於2025全年是否有望跟著創新高？桃機公司副總李俊德認為，「會努力挑戰」。2019年桃園機場每日平均旅客人次為13.3萬，2025年1至5月則是12.9萬，距離完全恢復僅剩「一步之遙」。
日期：2025-06-24
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-06-20
第八屆《今周刊》「台灣大未來 國際高峰會」6月19日邁入第二天，桃園國際機場董事長楊偉甫以「減碳與低碳運輸的綠色哲學」發表演講。他表示，因積極減碳排，今年獲國際機場協會頒發機場碳認證等級4。他強調，桃園國際機場的減碳不只是各家航空器，還包括進入機場的車輛及旅客，這是大家一起齊心協力完成的減碳成績。
日期：2025-06-19
第八屆《今周刊》「台灣大未來 國際高峰會」進入第二日（6/19），元大投信董事長劉宗聖以「關稅戰下的美日台經濟展望」為題發表專題演講。針對川普2.0時代帶來的經濟與市場變局，他不僅提出投資因應策略，也深入分析美、日、台三國在後川普時代的經濟戰略與合作關係。
日期：2025-06-19
聯電（2303）除息在即，殖利率達6%雖具吸引力，但回顧過去15年填息紀錄，殖利率越高，填息機率越低，投資人應關注公司基本面與下半年營運挑戰。
日期：2025-06-19
今周刊編按：以伊戰爭越演越烈，美國進入用油旺季，讓國際油價大幅彈升、短線波動擴大，相關槓桿與反向產品出現大量資金進出，台股原油ETF包括期街口布蘭特原油正2（00715L）、期元大S&P石油（00642U）等熱度都相當高。而元大S&P原油反1（00673R）雖然上週五重挫7.78%，但八大公股卻是逆風買超2.7萬張。短線國際油價消息面主導行情，地緣政治維持緊張、任何突發事件都可能引發價格劇烈波動；中長期來看，全球需求持續復甦、經濟增速以及聯準會貨幣利率政策何時再度轉向寬鬆，都是需要高度關注的指標。
日期：2025-06-16
