日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
全球無人機產業積極「去紅化」，美國頻頻訪台尋求供應鏈合作，賴政府更喊出，二○二八年前達成無人機月產能一．五萬架，產值成長幅度逾十倍。台灣無人機產業究竟玩真的還是假的？商機有多大、挑戰又有多大？
日期：2024-12-18
深耕PCB產業多年的鑽孔機大廠大量，透過董事長王作京對市場敏銳的嗅覺，卡位AI伺服器用鑽孔機、半導體量測設備兩大新應用，帶領公司成功轉虧為盈。
日期：2024-12-18
台泥企業團所屬能元科技（3127）Molicel所生產的超高性能三元鋰電池取得國際航空航天業的AS9100:D認證，成為台灣第一個取得航空等級認證的電芯品牌。
日期：2024-12-17
在全球科技產業中，台積電與NVIDIA成為聚光燈下的焦點，不僅是技術領先，更展現出如達爾文生物「趨同性」般的企業演化之道。財經作家雷浩斯觀察指出，NVIDIA執行長黃仁勳具備賈伯斯級的影響力，甚至可能超越，因他率領NVIDIA運用類似台積電的「飛輪效應」，透過專注與資源累積形成正向循環，成為無法被輕易複製的商業典範。
日期：2024-12-13
全球砷化鎵磊晶龍頭全新光電，今年前三季獲利已超越去年一整年的成績，董事長陳建良接受本刊專訪，暢談這波快速成長的兩大關鍵。
日期：2024-12-11
今周刊編按：多家外媒周一 (12/9 ) 報導，中國因懷疑人工智慧 (AI) 晶片巨擘輝達有害市場競爭，開始展開反壟斷調查。消息傳出後輝達(NVDA) 股價一路走跌，終場下跌2.55%，台積電ADR也受累跌1.9%。針對此事，外媒報導，輝達發言體系提出3大重點回應，第1、公司努力在每個地區提供最好的產品；第2、在開展業務的任何地方履行承諾；第3、樂意配合回覆監管機關業務上的詢問。而天風國際知名分析師郭明錤則是在X平台上分析，Nvidia可能需向中國政府解釋下列事項，以證明該公司沒有違反規定，包括Nvidia的AI晶片壟斷地位，是否與Nvidia將AI晶片與NVlink綑綁銷售有關 ，例如GB200。另外，替代方案限制部分，Nvidia是否刻意降低第三方網路方案效能，像是搭配x86處理器的PCI-E之AI伺服器方案，促使客戶購買Nvidia AI晶片與NVlink組合之方案？最後就是，Nvidia是否有歧視中國客戶，提供更低效能的方案？郭明錤針對調查結果也預測3種情況：1、違反規定的分析項目中，上述1與2存在爭議，3則是外部不可抗力造成 (美國政府禁止Nvidia銷售高階晶片給中國客戶)。2、在美中地緣政治衝突下，類似中國政府這種做法，可提高對美國政府的議價力。3、美中地緣政治競爭非短期內結束。過去案例顯示此類案件調查時間需一年以上，中國政府為維持對美國政府的議價力，故此案可能在短期內不會有結果。歸結以上推論，郭明錤說，Nvidia資料中心營收中國市場佔比約5%，即便考慮最壞狀況，也就是中國政府禁止Nvidsia對中國市場銷售AI晶片，中短期內影響非常有限，對股價影響可忽視，若造成股價波動可視為短期影響。不過他也說，可見未來類似調查有可能還會發生，如調查Nvidia是否利用CUDA優勢達到AI晶片壟斷地位，投資人須做好心理準備。
日期：2024-12-10
