7月30日長榮股價收在132元，陽明收在117元，萬海收在223元，長榮收在季線左右，陽明收在季線下，萬海收在季線上，近一季內進到陽明的人平均每一個人都賠錢了，進到長榮的大概呈現損益兩平，進到萬海的人目前還是賺10%。現在航運股就是高手在過招，每天都會有劇烈的波動，外資群、主力、高手知道當沖及無本當沖人的弱點，所以常常就會使用這弱點去打擊對手...
日期：2021-08-04
今年來太多短期暴漲的金融商品，也讓部分投資人，誤以為這樣的現象是常態。投資朋友若想要高歌離席，對投資報酬率有合理的期待，對風險/報酬比有正確的認知，在穩健中追求長期成長，在波動中承擔合理風險，才是持盈保泰的投資王道。
日期：2021-08-04
近期奧運賽事吸引所有人的目光，最能夠牽動電視機前觀眾情緒的，莫過於有來有往的球類競技項目。當勢均力敵的雙方鏖戰數回合，最後終於分出勝負的那一瞬間，深深牽動你我的情緒。場上球員你來我往的攻防，跟股市裡多空角力非常相似。每天上午9點開盤後，到下午1點半收盤前，全程四個半小時，透過看盤軟體上的K線圖，LIVE直播買賣力道的消長。觀察台股7月走勢，加權指數累計小跌2.3%，人氣仍高的貨櫃三雄同期卻大跌30%以上，投資人該如何找出抗跌股？
日期：2021-08-03
試著把自己想像成一位負責指揮與調度的足球隊教練，這樣，您就會逐漸具備清晰與高效的策略，也會讓存股這件事變得更有趣、更具挑戰性！
日期：2021-07-29
一八七四年二月十日，英國醫師李斯特寄信給證實微生物會致病的法國科學家巴斯德。當時，他們都飽受酸民嘲笑；而這封信，是微生物學、醫學領域有大幅進展的關鍵之一。
日期：2021-07-28
台股今（28）日開低走低，早盤一度大跌376.17點，一次摜破萬七大關及季線，且量能明顯放大，估計全天成交值再次超過7000億元。觀察近期高人氣的航運股，貨櫃三雄之中以陽明（2609）最弱勢，一度打入跌停價，長榮（2603）也吃了半根跌停。大家在求學階段或是出社會工作，都有過追公車或是趕捷運的經驗嗎？那種車子即將進站，只要加把勁就可以搭上車的緊張感，真的會讓人不顧一切勇往直前。但是如果因為過度緊張，只想著上車，等到上車之後才發現自己站錯月台、上錯了車，那可就哭笑不得了。這種上錯車的感覺，是不是有點像這一、二個禮拜前買進航運股投資人的心情呢？這些投資人一定心想，如果時間能後回流，重上其他的飆股列車，那該有多好？
日期：2021-07-28
「大俠，兆豐金或 0056都是為了賺 4~6%的殖利率，如果除息日（編按：兆豐金公告2021年除權（息）交易日為8月12日）還未到之前就已經賺到 10%以上的價差，這個時候還是要繼續抱到除息日嗎？」
日期：2021-07-28
投資節奏緩慢、報酬率低落、個性固執不知變通，是存股族給人的印象。老實說，真的誤會大了。真正的存股族其實是，對財經與投資知識充滿學習興趣、不會自我設限、但會設立具體的目標，靈活調整自己的投資部位，停損會檢討，停利時不會自滿自大的陽光型投資人。
日期：2021-07-26
「副作用愈大，保護力愈好？」這是存在一般民眾的觀感。不幸的，科學研究卻不是如此的……
日期：2021-07-23
靠著投資航運股，一位擔任司機工作的朋友最近帳上多了3百萬元，問我該不該獲利落袋⋯⋯。當然不敢輕率給個肯定答案，只能模糊地說：「某業者似乎告訴自家員工，別因這場好光景而自滿。」
日期：2021-07-21
