去年初，新冠肺炎疫情爆發，澳洲政府率先倡議國際社會應針對中國疫情源頭展開獨立調查，激怒了中國政府；同年５月開始，大麥、棉花、煤炭、葡萄酒⋯⋯，一連串貿易禁令的炮火在澳洲頭頂落下；如今，在中國制裁1年後，這個人口僅2千餘萬、出口曾高度倚賴中國的蕞爾小國，卻繳出了一張相對亮麗的經濟成績單。澳洲做對了什麼？它的抗中經驗，又可為台灣帶來什麼樣的啟發？
日期：2021-09-08
據統計，台灣約有5萬多名移工失聯，儘管移民署與警政單問頻繁追捕並遣返逃逸移工，每年平均新增近2萬名移工逃跑，投入台灣的非法打工市場打黑工。移工為何要逃跑？不少人歸因於外籍移工勞動環境差、勞工受虐等勞顧衝突個案，或者是黑市相對高薪的誘因讓移工趨之若鶩。本文調閱勞動部的統計資料，發現歷年來有部分比例的移工，抵台後還來不及適應台灣、認識同鄉前隨即失聯，並在黑心牛頭及非法仲介的引介下進入黑市打工，將台灣雇主作為移工來台的跳板...
日期：2021-09-07
「電動機車大廠離職主管與工程師，涉嫌竊取原公司動力關鍵技術等營業秘密，被檢方依違反營業秘密法提起公訴。我們公司也正在發展新的電動車相關技術，很怕遇到類似的情況，請問該怎麼保護辛苦研發出來的營業秘密？」問這個問題之前，首先，你得先確定你們公司真的有「營業秘密」嗎？
日期：2021-09-07
鴻海（2317）股價去年12月起漲，今年第一季一度衝上134.5元的十年半高點，全年至今也累計上漲逾三成，最大原因就是去年11月董事長劉揚偉宣告將大力進軍電動車。劉揚偉今（6）日在國際半導體產業協會（SEMI）播出的「SEMI x 鴻海 - 剖析台灣化合物半導體贏者策略」線上對談中指出，與我國自豪的資通訊產業（ICT）相比，台灣在電動車的產業鏈尚不齊全。鴻海希望藉由MIH平台，建立起國內電動車的整體產業鏈，不僅可以帶動相關龍組件供應鏈，還能促進半導體產業鏈發展，而且要解決當前電動車（EV）三大問題的絕佳答案，就是發展以碳化矽（SiC）為主的第三代化合物半導體。
日期：2021-09-06
鴻海（2317）創辦人郭台銘協助爭取到德國BNT疫苗來台，他本人卻行事低調。郭董不僅未露面大談心得，在最新臉書長文裡還說「在這場全球搶疫苗大戰中，我不過只是為台灣站在最前缐的老兵，心中並沒有個人利害與榮辱」。其實，從1999年的台灣921大地震，以及2011年日本311大地震後，郭董極為低調且金額龐大的捐款，直到許多年後外界才得知來看，他今天會這麼做，似乎一點都不奇怪。
日期：2021-09-03
生活與生命有時就是不同的選擇而已，有人選擇與名利共度一生，有人願意傾聽自己內心的渴望，但如何在現實與理想間取得平衡，就是一門大學問了。
日期：2021-09-03
自動駕駛不只是 AI 與 IoT 相互結合一個非常重要的領域，也是一項離我們越來越近的科技；在台灣就有那麼一間坐落竹科的本土自駕車新創——歐特明（oToBrite）電子。
日期：2021-09-02
根據研究，高中要落實一○八課綱，仰賴校長行政能力與校內專業學習社群，否則難以提供學生可探索潛能的環境。為此，教育部必須減輕教師負擔，增加與大學端合作，才能讓高中老師全心全力設計出新穎的課程，帶領學生進行生涯規畫。
日期：2021-09-01
太魯閣號事故發生一五○天後，運安會公布事實資料報告，台鐵也宣示「完成」多項改革，但關於落實安全管理系統、台鐵組織改造等專家一致認定的問題癥結，仍缺乏具體進展。
日期：2021-09-01
對創業團隊而言，有成功商業模式，未必具備管理資源及資本規模，在併購活躍的市場，創業者借助收購方的各種資源，往往是順利走向下一步的重要解方。
日期：2021-09-01
