在近期美國針對伊朗的精準打擊中，外界首次完整體認到人工智慧在軍事層面的革命性作用，「你可以看到美國在人工智慧，在軍工的實力，他其實是拿30年前的隱形戰機，包含這個飛彈，他們一顆飛彈大概造價1億美金，一次的軍事行動，就可以讓大家可以把聲音（疑美論）完全消聲。」台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾在最新一集《數字台灣》節目中，如此形容美國如何用一顆飛彈壓制疑美論。
日期：2025-06-30
編按：作者喬治．山繆．克拉森以巴比倫為背景，用寓言方式講述財務成功的祕密。故事主角阿卡德是出身平凡商人家庭的刻字匠，沒有財產繼承，但他深信財富能改變生活，就立下志向，不願意過窮人的生活，不甘心穿便宜貨，更不想羨慕別人過富裕的生活。阿卡德當年是渴望財富的窮小子，討厭空空如也、沒有用處的錢包，因此，他積極尋求致富，最終領悟到7個變有錢的方法，阿卡德就從一個討厭貧窮的刻字匠，逐步成為巴比倫最富有的人。
日期：2025-06-30
紐約郵報報導，越南河內內排國際機場27日發生一起飛機擦撞事故，越南航空（Vietnam Airlines）一架波音787-9夢幻客機的機翼「削過」一架空中巴士A321客機機尾垂直尾翼，如同「熱刀切奶油」般劃下一道開口，兩架客機均受損，事故當下影片也在社群瘋傳。
日期：2025-06-29
新台幣狂升，週四（6/26）盤中一度來到29.122，週五（6/27）一早繼續走升，直接看到29元價位，10點半後見到28字頭，最高來到28.904，這是3年多來28字頭首度再現。不過央行進場調節，週五匯價在收盤時上演大逆轉，收在29.18兌1美元。美國銀行（Bank of America）近期報告預估，台幣第四季可能會升至28.8元，而淡江大學經濟學系教授蔡明芳接受《今周刊》訪問時表示，台幣在2021年初就曾到27元，現在台美又在貿易談判，「27、28元是有可能的。」至於台幣會升到何時？蔡明芳指出，關稅談判若順利，預期台幣升值心理就會消除 ，屆時很多廠商到美國設廠，需要兌換美元，對美貿易順差慢慢減少，台幣繼續升值的柴火會少很多 。他也斷言，觀察亞洲各主要國家如中國、日本、韓國與美國談判的過程，台美貿易談判應該相對順利，可能很快有好消息，原因是台美的產業本來互補性就比較高，且無論大中小台灣企業的主要市場，都還是在美國，「不可能丟掉美國這個市場，所以兩害相權取其輕之下，談判應會較為順利。」
日期：2025-06-28
今周刊編按：立法院27日三讀修法明定法庭直播相關規定，司法院對此表示，貿然施行法庭公播對公平審判及訴訟參與人權益可能的危害，建請立法院務必重視大多數專家、學者、兒少婦女與司法改革團體提出反對立法或保留的聲音。
日期：2025-06-27
當市場目光一窩蜂聚焦科技與電子業，華城電機卻在傳統重電領域逆勢崛起，去年股價一度衝破千元，總經理許逸德以驚人執行力帶領華城華麗轉型，勇奪二○二四《安永企業家獎》年度大獎得主。今年他進一步代表台灣，遠赴摩納哥蒙地卡羅角逐《安永世界企業家大獎》殊榮，為台灣打開通往國際舞台的榮耀之門。
日期：2025-06-27
僑福集團（Parkview Group）在香港的房地產帝國陷入困境、資金緊張，3月時曾面臨貸款可能出現違約，傳出早前該家族與蘇富比（Sotheby's）就藝術品抵押貸款進行討論，希望以200多件藝術品包括安迪沃荷、畢卡索、達利、岳敏君、齊白石和趙無極的作品，來獲得貸款，不過暫時未能達成。
日期：2025-06-27
今周刊編按：台灣上市公司光罩（2338）日前公告，子公司群豐科技無法負擔10億5793萬元新台幣的負債，已向法院聲請宣告破產，由於損失已反映在合併財務報表，因此對公司合併財務報表無重大影響。然而光罩在周四（6/26）收平盤後，周五（6/27）開低，盤中跌幅近6%，回測月線，終場下跌2.1元，以30.25作收，跌幅6.49%。
日期：2025-06-27
群創旗下車用顯示子公司CarUX，斥資1,636億日圓（約新台幣337億元），全現金收購日本車用電子大廠Pioneer，搶攻智慧座艙商機。重點一：群創旗下車用顯示子公司CarUX，斥資1,636億日圓（約新台幣337億元），全現金收購日本車用電子大廠Pioneer，搶攻智慧座艙商機。重點二：此併購案的核心策略，是藉由Pioneer與日系車廠的深厚關係，協助CarUX打入過去難以滲透的日本汽車品牌供應鏈。重點三：本次收購案可整合CarUX的顯示硬體與Pioneer的音響及人機介面軟體實力，旨在打造一站式智慧座艙解決方案，提升全球市場競爭力。
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
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