編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，通傳會委員林麗雲教授以關西機場事件為例，對於NCC對電視新聞的監理原則與實務的寶貴見解。
日期：2021-05-31
這幾天，我在急診的同事，收到一張投訴單，投訴醫生「不夠親切」。
日期：2021-05-20
台電在過去五天內停電兩次，兩次皆為「C、D組」被限電，引爆民間不滿。台北市議員李明賢在臉書上指出，2018年~2021年連續四年都由CD組輪流停電，認為「爐主」不應一次當四年，認為台電應重新評估、調整輪流限電機制才公平。對此，台電今（18）日表示，內部已在檢討相關機制，持續研議精進，如有結果將盡快對外公布。
日期：2021-05-18
《台灣蘋果日報》宣布將在5/18(二)起紙本停刊，5/17(一)為最後一次出刊，《蘋果日報》工會也貼出訊息指出，目前801名員工將資遣326人，未來將由執行長吳玉愛接下《蘋果新聞網》運作責任。《蘋果新聞網》於下午5時左右推播告知讀者，全文如下：
日期：2021-05-14
在職場生活中，同事間常會有一起訂餐、揪團等小確幸活動，但英國卻有一名女性因為公司同事訂比薩沒揪她，也刻意忽視她，成為「職場霸凌」，她一氣之下告上法院，獲判賠2.3萬英鎊（約88萬元台幣）。
日期：2021-05-09
一名台鐵站務員，在網上分享自己工作日常，他表示自己的工作，是把關要進入管制區（也就是所謂的付費區）的乘客。不過，許多台灣人都不願意先買票或是刷卡進場，總是有千百種理由，甚至有更多人藉故要進去加值，其實也是要逃票，讓他大嘆「在台鐵上班看透台灣人素質」。
日期：2021-04-08
那些嚥得下委屈、忍得了憤怒的人都很厲害的，並不僅僅是因為他們懂得克制，他們知道情緒之外還有更重要的事情等著自己去做。雖不能心無芥蒂，但也要盡量做到姿態好看，面帶微笑，畢竟生活並不會因為你有情緒就來遷就你，它只會關注你的成果。
日期：2021-03-24
頂新國際集團旗下知名連鎖餐飲品牌德克士，近日傳出欲赴港IPO的消息。長年位居中國西式速食「老三」地位的德克士，此次上市之路所圖為何？
日期：2021-03-17
