白芝浩提出的解決方法，是應付流動性停滯的必要措施。我們希望這個方法可平息市場恐慌，穩定局勢，而且不必刻意維持金融繁榮。
日期：2023-05-12
鑒於債券價格大跌，以及著眼於債券型ETF未來幾年將是創造穩定現金流，兼具價差成長空間的投資標的。我們將元大AAA至A公司債(00751B)以及元大美債20年(00679B)列入存股池追蹤。(原文發表於2022-10-5，更新於2023-5-11)昨天我們的群組討論債券ETF折最近出現明顯溢價的情形，有位訂閱戶提到：「最近許多理財節目都在談債券（比我們電子報慢太多了），仔細看，每檔債券ETF的成交量都明顯增多」。我想這就是存股助理電子報的存在價值，早在半年之前，就幫訂閱戶研判趨勢、做好功課、挑選標的，訂閱戶只需要決定「我在好標的進入好價格時，要不要買？要買多少？」，繁雜、瑣碎的研究工作交給我們就好。
日期：2023-05-12
大家都知道小車是存個股起家的，從一開始的南亞、亞泥，到後來的兆豐金、華南金、合庫金……等金融股；起初以核心持股為重，到後來慢慢加入成長股，最後調整成核心持股與成長股的比例為6:4。
日期：2023-05-12
藥華藥 (6446-TW) 受惠美國出貨增，第一季毛利率維持高檔，達 85%，由於認列限制員工權利新股費用，在費用增加下，導致第一季虧損擴大，每股虧 2.44 元，旗下新藥目標第三季在日本上市後，虧損有望收斂。
日期：2023-05-11
受俄烏戰爭、通貨膨脹、升息及新冠肺炎疫情等因素影響，保險財務、業務遭受巨大衝擊，有立委用「保險業寒冬」來形容。據了解，截至去年底有2家壽險與5家產險公司的財務比率未符法定標準、必須增資，包括三商美邦人壽、宏泰人壽、富邦產險、新安東京海上產險、和泰產險、兆豐產險與中信產險。
日期：2023-05-11
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
台中捷運5/10因鄰近興富發建案吊臂鋼樑墜落，砸中車廂導致重大工安意外，造成1死10傷的悲劇。中捷5/11召開說明記者會，公布當天事發月台、車廂內外影片以及經過，只見當吊臂掉落揚起粉塵時，保全不斷大喊示意列車暫停，但等到隨車員會意過來為時已晚。台北同樣也有捷運高架軌道，該如何防止中捷類似事件發生？董座趙紹廉以文湖線舉例說明，當初台北捷運高架的設計機制。
日期：2023-05-11
「台積電的競爭者，一個在韓國、一個在美國，都有自己的產品。」5月11日台積電技術論壇活動、總裁魏哲家在開場演說中，強調了在晶圓製造的產業競爭上，三星、英特爾兩個競爭者，都有各自的晶片產品，不但會有與客戶競爭的疑慮，此外即便沒有代工客戶、也能活得下去的基礎，對於代工事業很難傾全力發展。
日期：2023-05-11
長榮航空今(11)日再次通過知名航空服務調查機構SKYTRAX稽查，獲得五星級航空公司認證，全球目前僅有十家航空公司被授予五星級評定，長榮航空是台灣唯一獲得此項殊榮的航空公司，並且自2016年以來連續第八年維持此項榮譽，彰顯出長榮航空服務品質的穩定性。
日期：2023-05-11
三年以來疫情籠罩下，儘管政府已針對疫情不得不安排遠距教學，但確診、隔離等狀況頻繁，依然使得學習中斷的狀況不斷發生。早於疫情剛爆發前期，巨登文理補習班的創班人朱立鈞，便嗅到孩子們的學習將受嚴重影響的危機，因此，當機立斷以重金佈局建置完善的「補課系統」，確保巨登的學生們學習「零中斷」。儘管如此，在後疫情時代，仍是發現衝擊學童們斷層浪潮比我們想像還深遠。因而今年度，因應逐步的解封開放，巨登早早就規劃了即將到來的暑期先修黃金期課程，隨時準備應戰！
日期：2023-05-11
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