政府力挺無人機產業，但台灣生產的無人機，仍有部分關鍵零組件須仰賴歐美外商供應，今年航太展上，兩家新創自主研發高階晶片，有機會補足缺口。
日期：2025-09-24
Legacy「大團誕生」舞台，是告五人、老王樂隊、美秀集團等竄紅樂團的共同起點。過去十幾年來，這樣的音樂展演空間（live house）已經在全國遍地開花。這些大小場館，為什麼在串流時代崛起？它們又如何為音樂人、觀眾創造「現場演出」的魔幻時刻？
日期：2025-02-05
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-02-05
從拜登到川普，都把製造業回流美國視為重要政策，但看在台積電重要供應商家登精密（3680）董事長邱銘乾眼裡，其實大有問題。他以家登設立美國子公司的第一手經驗為例指出，「美國要搞製造業才有鬼，我說你是在講什麼東西」。邱銘乾也以家登在美國尋找代理商的奇特經驗說明，美商太習慣以服務業的思維看待製造業，對家登洽談美國代理權的價碼「獅子大開口」，使他判斷美國要發展製造業，「看起來是回不去啦」。
日期：2025-01-23
0056和兆豐金，這兩支存股族最熟悉的標的，股價其實一直很接近，但最近兆豐金始終都比0056貴個幾塊錢(即便近日台股連日震盪下)。以7月底的收盤價來看，兆豐金是43.2元，0056是38.37元。不過，因為0056已經除息了3次，共2.56元，若把股息還原，0056應該是40.93元，而兆豐金仍含息，所以兩者的股價差距不算大。
日期：2024-08-06
今天(2024年8月5日)加權指數崩跌1800點，創下最多跌點與最高跌幅(下跌8.35%)。總編不會解盤，也不想幫您解盤。這一期我們來聊聊，大股票時代來臨的兩個觀察。
日期：2024-08-05
全球主要經濟體都喊出實現淨零排放的目標，也讓碳權相關題材ETF乘勢而起。但即使碳權價格長期看漲，也不代表投資人買這種ETF就能穩賺不賠。
日期：2023-03-22
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，通傳會委員林麗雲教授以關西機場事件為例，對於NCC對電視新聞的監理原則與實務的寶貴見解。
日期：2021-05-31
中、歐、美三國政府聯手打壓，引爆虛擬貨幣泡沫破滅的大崩盤，一周損失一兆美元財富；但是虛擬貨幣暴跌四四％後，卻立即回升，這場「官民生死鬥」能否分出勝負？
日期：2021-05-26
