據日媒報導，深圳日童遇刺身亡案，中國廣東省深圳市中級人民法院今天判決45歲的被告鍾長春死刑。判決書稱他為了在網上博取關注而買刀殺害兒童。日本外務省稱，判決中並未提及日本。
日期：2025-01-25
台灣高鐵周三(1/15)召開董事會，並於會後發出重訊，推選原總經理鄭光遠暫代董事長職務，新任董事人選擇期再議。董事長江耀宗則卸下重任，結束他在高鐵8年又3個月的任期。現年72歲的江耀宗自2016年10月就接下高鐵董事長重任，任期長度僅次於殷琪。江耀宗在正式卸任前，寄給全體高鐵同仁感性的一封信說，高鐵在過去的8年間，成為許多人心中最值得信賴的交通運具，「我此生引以為傲。」更強調這是全體同仁辛勞結晶。
日期：2025-01-15
台灣高鐵公司今晚傳出重磅消息，交通部今晚證實，已在2025年1月9日報奉行政院同意，台灣高鐵公司董事長職務由該公司總經理鄭光遠代理。
日期：2025-01-10
起於強迫症而織起的波點和無限網，因為幻覺構築出的奇思妙想世界，揚名國際的日本前衛藝術家草間彌生，將與生俱來的不平凡記號化作一種天賦，藉由創作抒發自身感知，讓大眾走進她的虛幻之境。
日期：2025-01-08
鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
(今周刊1460)尹錫悅自殺式的戒嚴令，得罪了重要美日盟友，也重創了「美日韓三邊聯盟架構」。朝鮮半島風險暴增，威脅台海安全，卻又帶給台灣再次擴張的歷史機運。
日期：2024-12-11
台灣在世界棒球賽奪冠後，婉謝在日職主場噴香檳慶祝，贏得日本、韓國媒體讚賞，日本資深媒體人矢板明夫週三（11/27）於臉書分享了兩場日本社會非常關心的重要體育比賽，比較這這兩場比賽不僅比分截然不同，球迷與球員的表現也引發廣泛討論。矢板明夫說，一場是中國對日本的足球世界盃預選賽，中方球員不擇手段拼搶、中國球迷們聚在一起焚燒日本國旗；一場是世界棒球12強的決賽，台灣贏得比賽，卻謝絕了在巨蛋開香檳慶祝。他引用一位日本球迷在網路上的留言說「看到了和日本隊比賽的兩支隊伍的球員和球迷們的表現，我可以斷定，他們絕對不可能屬於同一個國家」。
日期：2024-11-28
中國經濟一落千丈之際，各地近期接連發生隨機殺人的暴力事件，當中有數起是針對外籍人士及中小學生。日本資深媒體人矢板明夫感嘆，台北先前放了颱風假，很多小孩子都好高興，因為可以不用去上學。但是他看到一條新聞，同樣講的是學校放假，可是大人和小孩子都高興不起來。
日期：2024-11-02
力積電（6770）董事長黃崇仁於周二（22日）在少見實體舉行的法說會上指出，與日本SBI控股的半導體晶圓廠合作案未能繼續下去，主因在於日本經濟產業省（相當於我國經濟部）補貼政策要求，力積電需擔保可能只有少數或沒有股權的新廠得連續十年量產，致使力積電有違反台灣證交法的風險。其次，SBI無法提出可行的新廠籌資、行銷等營運計畫給力積電做投資評估，「沒有資料就無法評估，沒有評估就沒有投資」，因此力積電董事會決定停止評估這項合作案。黃崇仁強調，日本合作案之所以未成，在於「日本政府的態度及要求，我們無法承擔，這與誠信無關」。
日期：2024-10-22
