2011年，ECFA正式鳴槍起跑，也確立台灣成為各路資金進入中國前哨站的戰略地位。來自全球的五路資金，利用購併、合資、業務合作等不同模式，鋪天蓋地的與台資企業發生更緊密關係，他們都有一個共同的目的，就是希望以台灣作為跳板，進軍擁有13億人口的中國市場。這股購併浪潮，正悄悄地來臨。蓄積在海浪底的巨大能量，正準備爆發出來，面對百年一遇的商機與投資機會，你準備好了嗎？
日期：2011-01-06
為了當世界第一，豐田汽車公司先前擴大在全球生產，但是人才並未隨生產體制擴大而完備，全球統一的零件規格也使得問題發生時，影響更甚以往。○九年年中剛接下社長職務的豐田章男如何再度擦亮豐田家的招牌？正受到全世界的矚目。
日期：2010-02-04
二○○九年中國汽車市場大成長，在全球汽車業一片慘叫連連中顯得格外醒目；隨著業績直線上升，各家中國汽車公司股價也一飛沖天。在龐大的中國汽車市場中，台灣業者的機會將在哪裡？
日期：2009-12-17
TOYOTA在今年商務人士品牌大調查中，擠下BMW，獲得商務人士首選第一名，從一九五○年由和泰汽車正式將TOYOTA引進台灣以來，無論市場如何改變，TOYOTA也跟著改變，成了符合各階層需求的百變車王。
日期：2009-11-19
編按：台灣經濟面臨空前衰退，以出口導向為主的台灣企業未來該怎麼辦？《今周刊》試圖為所有企業尋求新的出口，特別邀請花旗環球台灣區董事長杜英宗、聯電榮譽副董事長宣明智、中鋼運通總經理趙國樑（趙耀東之子）為台灣經濟把脈，從困境中找到答案。
日期：2009-02-26
全球經濟環境劇變，國內經營日本線市占第一的天喜旅行社，在同業業績下滑二、三成的情況下，仍能力抗不景氣，在○八年還能維持小幅正成長，祕訣就在老闆郭正利對服務品質一絲不苟的要求。
日期：2009-01-01
ＤＲＡＭ業要如何紓困？美國政府強力要求汽車廠降低成本、提重整計畫，甚至說服債權人以債轉股，值得我們參考。同時，政府也應積極利用此次良機，與日、美廠商談判入股，一次解決ＤＲＡＭ業困境，並引進快閃記憶體技術等三大問題。
日期：2008-12-25
當年一手接下岌岌可危的裕隆汽車，為今日的裕隆紮下穩固的基礎；吳舜文的毅力與魄力堪為今日企業領導人的典範；另一方面，堅強果斷的領導下，她對員工的照顧關懷，也始終保持無私的付出。
日期：2008-08-14
