受惠全球旅遊市場熱絡，旅天下（6961）周二（2/18）董事會通過2024年財報，每股純益（EPS）3.63元，擬配發現金股利3.5元、資本公積發放1.5元，共配發5元現金股利，配發率138%，以周二收盤均價88.54元來計算，現金殖利率達 5.6%。
日期：2025-02-18
全球暖化引發的氣候變遷，已成為21世紀最嚴峻的挑戰，多國政府與科學家積極投入低碳轉型，試圖尋找兼顧經濟與永續的能源方案。
日期：2025-02-18
為強化台灣資安產業競爭力，台灣資安大聯盟宣布推動「資安產業行動計畫 2.0」，目標要打造台灣為亞太資安研發與創新樞紐。
日期：2025-02-17
台灣人爭取已久的日本戶籍名稱終於修改了。日本法務省5月起在日本戶籍的國籍欄新增「地區」，過去台灣出身者須登記為中國，如今可依個人意願登記為台灣。
日期：2025-02-17
美國總統川普（Donald Trump）近日再度針對半導體產業發表強硬言論，指控台灣「搶走美國的晶片生意」；川普並簽署行政命令，對所有向美國徵收進口關稅的國家，開徵「對等關稅」(reciprocal tariffs)。對此，東海大學兼任教授、亞太商工總會執行長邱達生受訪表示，「對等關稅」對新興市場壓力會比較大，對台灣這樣的出口導向國家來說，降關稅反而是好事，比較會有問題的是農產品，因為沒有任何一黨敢動農民選票。中華經濟研究院王國臣助研究員也指出，除了對美採購能源、降低台灣農產品關稅，還可考慮台幣升值，但不論是哪一種方案，都要盡快，不要等川普提出更激烈的方案。科技專家許美華直言，如果川普真的想要對台灣晶片課稅，早就可以宣布立刻開始，但川普沒有這麼做的原因就在於，台美晶片產業現在根本綁在一起，美國拿刀砍台灣晶片產業，同時也是砍向自己，川普終極目的是希望晶片製造回流美國，但用關稅做威脅。
日期：2025-02-14
交通部長陳世凱上任後，首度與六都的交通局首長舉行道安座談會，會中達成6大共識。除了今年各地交通績效目標、道路設施、舉辦標誌號線號誌設置教育訓練外，交通部與六都也達共識，將推動機車至少能行駛「兩車道」，提升機車騎士路權。機車路權獲保障，至少能行駛2車道，是否代表「兩段式左轉」規定將同步放寬？由於已有不少縣市政府，取消部分路口兩段式左轉規定，台南市更是宣布10行政區，單向2線道車道全面取消機車強制待轉。不過，中央對於兩段式左轉規定是否全面取消，仍持保留態度。陳世凱對此語帶保留，強調會彈性規範。「我個人騎車，行經路口還是會習慣兩段式左轉。」他說，未來將會視路口特性，由縣市政府因地制宜規劃。
日期：2025-02-14
美國總統川普周四 (2/13) 宣布「對等關稅」(reciprocal tariffs) 計畫，並稱「希望把（半導體）生意拿回美國」。對此，總統賴清德表示將編列特別預算讓國防預算達GDP3%以上，並持續推動國安法制改革應對中國統戰危害，也推動「立足台灣，布局全球」經貿戰略，因應全球供應鏈與經濟秩序重組。談到台美貿易議題，賴總統表示將由行政院盤點台美貿易合作機會，將擴大對美投資與採購，促進雙邊貿易平衡；半導體部分，賴總統表示，全球半導體產業是分工生態系，將提出「全球半導體民主供應鏈夥伴倡議」，盼創多贏局面 。行政院前副院長施俊吉分析，如美國採取「對等關稅」，粗估我國一年關稅損失約189.8億元，「這數字不算嚴重」，但就個別商品如汽車就可能很驚人。施俊吉直言，若美國真這樣做，就代表拋棄世界貿易組織（WTO）「最惠國待遇」條款，台灣當然也可仿效，但若美方要求透過合資將台積電技術移轉給英特爾，就須堅定拒絕，以免「融化矽盾」。國防安全研究院所長蘇紫雲分析，國防GDP占比要提升至3%約需增新台幣1450億元，應先滿足短期可形成台灣有效戰力的裝備如精準彈藥、無人系統著手，也要用國防經濟角度思考。蘇紫雲比喻，川普情人節禮物是「Going Dutch」，要與各國「AA制」。他分析，台灣對美貿易順差2024年年增83%，擴大對美採購非常必要，若能對美採購能源，一方面平衡貿易，二方面可分散運輸分險。
日期：2025-02-14
今周刊編按：美國總統川普在週四 (13 日) 簽署備忘錄，宣布「對等關稅」(reciprocal tariffs) 的計畫，讓美國與貿易夥伴彼此間關稅稅率相等，但不會立即生效，美國商務部長人選盧特尼克 (Howard Lutnick) 透露將在4/1前完成相關調查。川普隨後在白宮辦公室表示：「他們向我們收取稅款或關稅，我們也向他們收取費用，美國盟友在貿易方面常常比我們的敵人更糟糕」。川普也說，將不允許繞道、也就是透過其他國家，向美國發送商品或其他物品)規避關稅。究竟對等關稅影響有多大？從WTO公佈的美國貿易夥伴最惠國關稅稅率來看，印度的加權平均關稅高達12%、南韓8.4%、巴西6.7%、越南5.1%，明顯高於美國的2.2%。而台灣和日本的加權平均稅率低於美國，但簡單平均關稅稅率台灣為6.5%，高於美國的3.3%，而歐盟未大幅高於美國，但歐盟對美國汽車徵收10%關稅，明顯高於美國對歐盟的2.5%關稅。從對美貿易順差來看，前6大經濟體為中國、墨西哥、越南、愛爾蘭、德國、台灣，其中，2024年美對台貿易逆差高達670億美元。而川普也再度點名台灣搶走美國的生意：美國曾有英特爾等非常好的公司，但一切都被奪走，「我們希望把生意拿回來美國，如果不把生意帶回來，我們會很不高興。」經濟部次長江文若率隊赴美溝通半導體關稅，經濟部長郭智輝週四（2/13）表示，經濟部去的成員並不是談判小組，而是盡量蒐集資訊，提供給談判小組參考，希望和川普周邊人士溝通，重申「台灣沒有偷走美國的經濟產業」。由於新關稅政策不會立刻實施，美股4大指數全都收紅，科技股包括輝達全面走揚，但台積電ADR (TSM) 則是下跌超過2.2%，未來對等關稅的實施，仍將面臨極大挑戰。
日期：2025-02-14
日產汽車與本田汽車雙雙在周四（13日）董事會通過，終止雙方的事業整合談判，為這齣持續近兩個月的日本企業連續劇，暫時畫下休止符。然而，這意味鴻海有機會成為日產的救世主嗎？根據日本媒體觀察，從產業政策、外人投資限制、地緣政治風險，以及美國意向因素來看，只要鴻海不是只甘心做個投資人，而是更深入參與日產汽車的經營決策及日常管理，日本政府就很可能封殺鴻海併購日產。若真如此，這齣日產連續劇今年肯定將「繼續演出」很長一段時間。
日期：2025-02-13
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