金管會將「應收在途交割款債權」納入券商辦理不限用途款項借貸擔保品範圍，未來投資人如有變現需求要賣股，將可向券商申請，並以應收在途交割款債權作為擔保，支付2天利息費用予券商，入帳時間可從現行T+2縮短為 T+0，當日變現讓資金運用靈活度大幅提高。
日期：2022-05-09
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-05-08
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日期：2022-05-06
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日期：2022-05-05
等了一些時日，5/4周三果然如預期Fed升息2碼，但股市卻以大漲作收，美股道瓊上漲了近千點。顯然這裡的走勢符合了緊縮政策下的跌深反彈波。來看看是什麼原因，股市出現跌深反彈走勢。
日期：2022-05-05
4月22日（五）美股道瓊指數大跌近千點，29日（五）美股在月底最後一個交易日，又上演黑色星期五，道瓊再度大跌近千點。若看今年頭四個月，台股指數累計下跌逾1600點，跌幅近10%，櫃買指數同期跌幅更逼近20%。今年五一勞動節時，在股票市場裡辛苦勞動的投資朋友們，心中不禁會問起自己，今年到現在，究竟有沒有賺到錢？
日期：2022-05-05
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日期：2022-05-04
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日期：2022-05-04
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日期：2022-05-03
受惠全球海運巨頭馬士基調升全年獲利，4/29帶動買盤轉進航運族群、類股指數飆升近4%，長榮股價更大漲5%，差1元就幹掉萬海，而週二(5/3)盤中長榮上漲1元來到146元，相較於萬海下跌1元在145元附近游走，正式掀起航運股股王爭霸戰，但水手們更關注這波行情究竟能續航多久？專家認為航運是5月多方主軸，並點出兩大關鍵，一是很多航運利多將在5月發酵，包括長三角解封、航商附加費調漲、美西岸碼頭工會談判等；再者，從技術面來看，航運類股月線中的KD值出現低檔黃金交叉，通常是中期買進訊號。此外，馬士基今年調升財測25％，貨櫃三雄就更有把握2022年EPS較2021年成長。
日期：2022-05-03
