編按：本書作者朴鐘錫是身心科醫師，原以為自己比一般人更能保持理性，在幾次投入股市嘗到獲利甜頭後，卻接連被多巴胺驅使的衝動、對刺激的渴望及不願意面對虧損的人性謬誤所控制。他曾手上3億韓元（約合新台幣600萬）資金大賠72％，痛失約新台幣432萬，甚至一度想了結生命。作為心理專家，他開始自我診斷：為什麼明明懂管理情緒，卻控制不了自己？為什麼害怕風險，卻一次次重蹈覆轍？經過一段心理修復，重新建立生活與投資節奏後，他回頭看那段血淚歲月，坦言：身為心理專家，卻也敗給自己的心理。於是，他寫下這份告白，分享自己的傷痛與體悟。
日期：2026-02-03
最近有南韓訪問團來台，我受邀做了一場演講，談美中科技競賽與台韓半導體競合關係。每次有類似的演講，最精彩的都是交流時間，大家很踴躍發言提問，其中不少提問都很新鮮，也頗具挑戰性，讓我很期待與大家交流。
日期：2026-02-03
奇美博物館2026年度特展《埃及之王：法老》盛大開幕，大英博物館團隊親自抵台策展。本次展覽打破傳統編年敘事、以「王權視角」為主軸，展出280件大英博物館文物，而且99%為首度在台亮相。館方更打造氛圍感十足的展場，揉合尼羅河、神廟與墓室的空間意象，搭配色彩與聲光，讓民眾感受法老從統治到追求永生之路。除了展覽外，絕對不能錯過的是首次引進的沉浸式VR體驗《消失的法老》（The Horizon of Khufu），親自走進古代世界七大奇景之一的古夫金字塔內部，擬真的效果讓不少體驗過的人都讚不絕口，雖然一張票要680~800元，但是，錯過會後悔。
日期：2026-02-02
編按：本書是心理學博士蔡宇哲與企業財務顧問郝旭烈的跨界對談，提到投資最難的功課，往往不是「做了什麼」，而是「不做什麼」。整天看盤、殺進殺出、追熱門股，結果，大多數人都虧錢。反而那些選對股票、按兵不動的人，看起來無聊，卻默默累積財富。一位在加油站工作一輩子的員工，他買股票從不賣，過世時留下2億5千萬台幣的遺產，他的秘密不是眼光準，而是「管得住手」，耐心持有好公司，放手讓時間累積價值。快富追求即時行動，慢富則辨識值得長期持有的資產，做對決定後就不干預。真正的致富之道，是學會與無聊共處，將注意力放回自己身上，奪回人生的掌控權。
日期：2026-02-02
陳來助曾經是台灣面板業最年輕的總經理，他接掌友達（2409）大位時年僅44歲，後來職涯大轉彎離開科技業，轉任知名食品業者微熱山丘執行長。沒想到進入50多歲，陳來助迎來第二個生涯高峰，不僅創辦二代大學與零碳大學、成立台灣數位企業總會，還在2021年3月成立台灣鈣鈦礦公司、親任董事長，投入第三代太陽能電池技術（就是鈣鈦礦）的研發及量產，並推動鈣鈦礦產業聯盟。2022年6月，面板暨半導體設備廠勤友光電宣布，當時59歲的陳來助將接任董事長。鈣鈦礦是前瞻的太陽光電技術，而陳來助不僅想做產品，而且從設備到生態系都想同時建立。為何他在58歲想要創業，投入一個「還在襁褓中」的全新產業？故事要從1993年的工研院電子所講起。
日期：2026-02-02
編按：很多投資人一進股市，最怕的不是賠錢，而是「賣飛」。尤其當一檔股票在你賣出後，因題材、籌碼或市場情緒暴衝，帳面上瞬間少賺上百萬，那種懊悔感，往往比真正虧損還難受。財經作家RYAN爸爸以自己抱了 9 年的可寧衛（8422）為例，在「土方之亂」與題材炒作全面引爆前就已提前出場，雖然帳面獲利已相當可觀，卻仍錯過後段最瘋狂的漲幅。回頭檢視，他卻沒有後悔，反而從中更篤定一件事：追逐飆股，從來不是他能在股市長久生存的方式。這次的經驗，讓他更清楚認知到，股市真正考驗的不是手腳有多快，而是你是否具備兩種「慢」的實力。也正是這份慢，讓他在多次市場輪動與題材狂熱中，依然能穩穩走在自己的投資節奏裡。
日期：2026-02-02
在孩子的金錢教育中，定期領錢是必經的一環。但偏偏生活中總會出現「不定期」的大筆金額，最典型的就是過年紅包。紅包金額通常不小，讓父母擔心孩子是否能妥善管理。更大的問題是：孩子和父母對紅包的歸屬有不同看法。
日期：2026-02-02
編按：本書作者李根厚是91歲南韓知名精神科醫師，他坦言：「我一輩子都害怕死亡。」直到2度徘徊生死邊緣：一次在尼泊爾登山途中，一隻眼睛突然失明，接著又動心臟大手術，存活率僅一半；另一次重摔導致頭骨凹陷，但在救護車上面對死亡，他竟意外地平靜，沒有恐懼。他悟出，從容老去的幸福秘訣不是「不怕死」，而是「接受」，既然死亡這位「貴客」終將到來，與其在焦慮中度過晚年，不如每一天醒來都心懷感激，高興地慶祝又多活了一天。
日期：2026-01-30
五年均線，是一條冷門的技術指標。短線投資者喜歡看5日線、月線、了不起季線。中線投資人喜歡看季線、年線。長線投資人則喜歡看年線或10年線。富旭哥就是跟人家不一樣，我喜歡看5年線。因為，產業景氣一個大循環通常是5年，再者，看10年線真的太長了。人生沒幾個10年，卻有比較多的5年。
日期：2026-01-30
25歲頂大雙學士學位的溫姓替代役男，1月25日搭乘多元計程車被司機丟包在台64線，慘遭4車輾斃。交通部週五(1/30)表示，現行叫車平台皆由計程車車隊業者開發，或與車隊業者合作營運，因此車隊應負相關管理責任，最重可勒令停業。關於叫車平台Bolt是否涉及疏失，交通部表示須視與車隊合作關係個案認定。北市公運處則是說明，肇事林姓司機在Bolt平台接單，只是，北市經監理系統調查林姓駕駛，發現其是隸屬在皇冠大車隊，而非Bolt平台合作的Hi Taxi車隊、幸福車隊、耐斯車隊合作。公運處點出，經查林姓司機違法隸屬多間車隊，其中就包含此事事發的耐斯車隊。而耐斯車隊未落實查處，將依公路法開罰3萬元以上、9萬元以下罰鍰，全案仍在釐清調查。接下來，北市公運處也要調查Bolt派遣行為有沒有問題。Bolt最新發出聲明指出，肇事駕駛已立刻停止於Bolt平台上的接單資格，相關處置將待司法調查結果出爐，Bolt指出，事故相關人員及證據已於事發第一時間由警方掌握與保全，作為平台，Bolt並未持有或掌控行車紀錄器影像，相關影像資料將由相關單位依法處理。
日期：2026-01-30
