土方之亂解決了嗎？行政院長卓榮泰周四(1/29)表示，中央地方共商提出三策略：GPS雙軌並行，並開放小貨車申裝GPS；由中央提供場地、地方協助管理擴增去化量能；簡化土方運送流程，將可再利用土石方直送最終去化場所。卓揆也要求公共工程源頭減量與土方平衡，並加速填海造陸，且中央協調地方在農曆年前啟用暫置場，並研擬、推動自治條例。法務部長鄭銘謙指出，2024至2025年三次全國查緝國土保育及環保犯罪專案，共執行517件、到案1587人，查扣不法所得逾7億元及大型機具200多台。近6年全國偵辦國土犯罪起訴9836件、被告1萬8899人，緩起訴6355人，追繳不法所得逾20億元。
日期：2026-01-29
為解決業者因應土方去化所面臨的困難，行政院及國土管理署召開「推動土方全流程管理因應對策」說明會。國土署表示，目前全國既有土資場及最終處置場域，整體去化量可有效處理現有及未來土方，總容量約達1.5億立方公尺，足以因應營建工程所產生的廢棄土方需求，並無開放農地暫置或用於農地改良。未來內政部將在既有土資場域中持續推動土方循環利用，減少營建廢棄物棄置，落實國土保育，維護優良農地，避免土方非法棄置情形發生。
日期：2026-01-20
土方之亂有解？土方清運新制元旦上路，營建剩餘土方去化問題長期困擾營建產業、地方政府及公共工程推動效率，國土管理署周三(1/14)召開記者會，祭出4項精進措施，包括擴增最終去處、設置臨時暫置場、簡化運送流程、開放小貨車裝載砂石土方等。國土署彙整，北北基桃竹最終去處為台北港暫置場，可吸納3千萬立方公尺，收容限定公共工程、合法土資場、具公益性民間工程，以及出土達5萬方的民間工程。中部規劃2026年年底可用作的台中港200萬立方公尺暫置場，另外還在環評的彰濱暫置場則可吸納100萬立方公尺的量體。南部則有已收容中、暫置填埋量體約700萬立方公尺南星計畫，另外2029年運作的高雄港則估計3615萬立方公尺，可吸納嘉義、台南與高雄的土方。
日期：2026-01-14
土方之亂延燒，內政部國土署周三（1/14）緊急召開記者會，說明營建剩餘土石方「源頭減量」、「土石方流向追蹤」、「擴增去化管道」等三大推動措施。
日期：2026-01-14
土方之亂原因、土方是什麼、土方清運新制，這些字眼在今年元旦後熱度飆高，會有這些熱搜關鍵字，原因在於內政部國土管理署為遏止非法棄置，於2026年1月1日起實施「營建剩餘土石方全流向管制」新制。新制制定起因於2025年8月高雄檢警破獲高雄美濃盜挖砂石非法填埋案，遭盜挖的農地或國有地，最深達20公尺，面積約6公頃以上，不法集團挖走有價值的土石後，再載運大量建築廢棄土方回填。為遏止非法棄置，國土署為有效從源頭控管營建剩餘土石方流向，且為統一全國聯單格式，已依廢棄物清理法施行細則，凡是載運營建剩餘土石方清運作業的車輛，都須裝設審驗合格的即時追蹤系統（GPS），透過每一個進出點都要使用電子聯單系統來申報。建設業界對沒有配套就倉促上路的政府大喊：「叫建商去死好了！」也有建商表示，這是一件危機很大的事，但政府還沒有意識到問題的嚴重性。今周刊製作「土方之亂」懶人包，一次弄懂影響有多大。
日期：2026-01-12
隨著台灣自2017年起實施流浪動物「零撲殺」的保護政策，公立收容所正面臨前所未有的轉型壓力。農業部指導、社團法人台灣互動設計協會（IxDA Taiwan）主辦，臺南市動物防疫保護處協辦的「農業部衛星認養站可操作模組發展及示範點建立計畫」，深度導入體驗設計（Experience Design）與服務設計（Service Design），將傳統僵化的送養流程轉化為「毛孩森活探索隊」線上線下整合的體驗模組，為公部門社會創新立下新典範！
日期：2025-12-26
隨著科技產業持續擴張、城市規模快速放大，新竹縣人口已突破59萬人，帶動經濟動能的同時，也使交通負荷、垃圾處理與產業發展空間等長期問題日益明顯。若未正面回應，不僅影響縣民生活品質，也將限制城市未來發展的可能性。面對這些現實挑戰，新竹縣選擇迎難而上，為城市長遠發展建立必要基礎。
日期：2025-12-26
焚化不是垃圾的終點，而是另一段「化廢為寶」的起點。在高雄，每一噸底渣都被視為資源，透過「底渣再生技術」，高雄市環保局成功將每年約18萬噸焚化底渣，轉化為道路鋪面、管線回填，甚至是城市基礎建設的工程材料。2024年，高雄市底渣再利用率更達到100%，更一舉榮獲環境部「特優」評鑑！從「減廢」邁向「零廢」，高雄翻轉了過去的環境難題，打造出城市裡的綠色寶藏。
日期：2025-12-01
考量到新竹縣的城市永續發展，新竹縣長楊文科在副縣長任內時就推動縣內焚化爐的規劃，如今焚化爐將正式商轉，新竹縣終於有自己的垃圾去化能力；另一方面，垃圾減量才是更根本的方法，在新竹縣政府環保局多元策略下，推動傳統市場、超市到學校、社區，一起落實垃圾減量的實際行動。
日期：2025-10-29
今周刊編按：高鐵延伸宜蘭環評周三(8/20)闖關成功！鐵道局長楊正君表示，未來高鐵、台鐵會互補、互相成長，宜蘭納入一日生活圈範圍是在地居民期望，在全國鐵道路網的目標中包含花東雙軌、南迴鐵路改善，「沒有要讓台鐵落寞」。鐵道局表示，現行從台中搭乘高鐵至台北站轉乘台鐵對號車至花蓮站，旅行時間約188至308分鐘；未來從台中搭乘高鐵到宜蘭，再搭乘台鐵對號車至花蓮的方案，旅行時間可降至104至211分鐘。
日期：2025-08-20
