2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
投資人都說，中國市場是政策盤，但近來中國政府漠視河北重災、碧桂園違約，反而更讓人灰心。只是國銀對中國放款仍逾兆元，又該怎麼評價？
日期：2023-08-18
今周刊編按：牛角日本燒肉專門店Taiwan Gyu-Kaku週二（7/25）在臉書粉專公告，因加盟店「捷利國際餐飲股份有限公司」發生資金周轉問題，食材採購出現困難，牛角燒肉7間門市停業，還有「捷利國際餐飲集團」旗下其他餐飲，總計全台約30家門市歇業。勞動部接獲通報後也主動聯繫公司，據了解，捷利旗下約500名員工，6月份的薪資已於7月10日入帳，但7月份薪資恐難在8月10日入帳，將持續觀察捷利國際餐飲股份有限公司是否正常發放薪資，以利後續因應。勞動部強調，目前負責人行蹤不明，已要求所有分店涉及的6縣市政府，包括台北市、台中市、嘉義市、台南市、高雄市及屏東縣立即依法進行預警查訪，瞭解員工相關訴求及後續就業輔導相關事宜，後續就員工工資及資遣費，會積極透過調解與墊償制度確保勞工相關債權，同時立即啟動協助員工就業等相關權益保障措施。
日期：2023-07-25
世界巨大變化的轉折點我們常說世界正在變，我們也要跟著變！但是在現實的世界中，當世界發生巨大變化的時候，大多數人都渾然不知。
日期：2023-07-04
如果青春必定疼痛，寧願是考砸後的懊惱，錯失初戀的眼淚，年少的迷茫與成長的小哀愁。如果青春必定疼痛，那絕不該是校園霸凌。
日期：2023-06-15
2 年前從金融業離職後，我終於又有空來研究投資，一時不知道怎麼選，還是把錢拿回去買老東家才放心。那時我還不知道，這是金融股最後的煙火⋯⋯
日期：2023-05-18
特教老師每天工時多達12小時，除了教學本業，還得額外做心理評量工作，面對修法訴求脫鉤減輕負擔，教育部至今不願妥協，血汗教師困境怎解？
日期：2023-05-03
3月20日，在全球金融市場喧騰多日的瑞士信貸（Credit Suisse）破產案，在瑞士央行強力斡旋下，由瑞銀（UBS）以不到三年前十分之一市值的32.2億美元收購後暫告段落。然而，從結果來看，其實，瑞信的垮台早有徵兆，但全市場卻只能看著灰犀牛步步逼近，無力作為。
日期：2023-03-26
瑞信（Credit Suisse）財務危機一度掀起全球市場恐慌，為了避免引發系統性危機，在瑞士政府、瑞士央行多方介入搓和下，瑞士第一大銀行瑞銀（UBS Group）最終以30億瑞郎（約新台幣990億）同意出手收購瑞信。雖然瑞信危機解除，不過在這場收購中有一個附帶條件，讓投資人相當不滿，那就是價值160億瑞郎（約新台幣5288億）的瑞信額外一級資本（AT1）債券將被註銷，也就是說，持有人手中的債券瞬間化為壁紙。在這場財務風暴中，不僅債券持有人有所損失，大股東沙烏地國家銀行，甚至是瑞士監管機構通通都是輸家。據了解，台灣金融業對瑞信債券曝險1550億，後續台灣金融機構、台股會不會連帶受影響，金管會主委黃天牧3/20受訪回應。
日期：2023-03-20
矽谷銀行無預警倒閉，震撼全球金融圈。這家曾被評為模範銀行的美國指標新創融資機構，何以在短短兩天之內急速殞落？聯準會的出手救市，又是否能挽回市場對金融業的信心？
日期：2023-03-15
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