PChome網路家庭集團（8044）於周三（23日）傍晚公告，董事會決議通過私募普通股案，引進統一企業（1216）參與認購其私募普通股。網家這次私募普通股案總共將發行61,694,120股，約佔網家增資後已發行股份30%。至於這次私募實際定價日及實際私募價格，網家擬提請股東臨時會授權董事會，根據市場狀況訂定，網家預計於12/19召開股東臨時會。若以3成持股計算，統一企業將成為未來網家的最大法人股東。在統一入股網家成為最大法人股東後，週四（10/24）開盤網家直攻漲停價34.9元，委買張數高達7.9萬張，顯見市場樂見組織有新血進入，而統一則是小漲1.5%。
日期：2024-10-24
晶圓代工龍頭台積電今年第三季繳出讓市場出乎意料的成績單，亮眼成績背後，反映半導體產業哪些訊息？《今周刊》專訪知名半導體分析師陳慧明進行專業解析。
日期：2024-10-23
現今社會有許多人看似擁有高收入，過著光鮮亮麗的生活，但其實可能陷入了「精緻窮」和「月光族」的財務困境。存不了錢除了收入有限、慾望無窮，也因為物價房價高漲，長遠的財務規劃太遙遠，還不如追求高品質的生活和享受的心態所影響。結局就是沒有足夠的存款或資產，財務壓力迎面而來。其實，這些問題與財務管理能力，就是「財商」的高低。
日期：2024-10-22
國家中山科學研究院上周在台北世貿一館登場的2024台灣創新技術博覽會，展出了運用兩種武器系統能量，以及經濟部支持的淨零碳排科技，所打造出的「高效率綠能電解產氫技術」，潛在用途從國防的軍事設施及武器系統的移動式電力、分散式電力，到民間的醫療院所及大型公共場所的電力備援，產業界的氫能燃料系統都有。根據中科院現場說明，這套「國防綠氫」是運用了飛彈氣體純化的衍生技術，以及核生化機動化學的衍生技術，分別打造了氫能電池方案的氣體純化系統與氣體監測分析系統。不僅如此，這套氫能電池方案也結合了國立清華大學等學術界及民間企業的力量共同開發。
日期：2024-10-22
臺灣四面環海，海洋資源豐富，世代傳承的海洋文化是2300萬人所共享的寶貴資產，然而並非所有人都能輕鬆享受。海洋委員會致力推動海洋平權，結合政府與民間力量，推動一系列「海洋有愛親海無礙」，陸續在北、中、南、東部海域展開親海體驗活動，19日從高雄彌陀漁港海岸光廊啟航，為活動揭開熱鬧序幕，也展現海委會推動海洋無障礙政策的用心與決心。
日期：2024-10-21
美國保守派智庫哈德遜研究所（Hudson Institute）中國中心主任余茂春指出，俄羅斯侵略烏克蘭的邏輯，跟中國意圖控制台灣的邏輯一模一樣，也就是俄羅斯及中國都聲稱，烏克蘭及台灣跟自己是同文同種，因此對方沒有主權可言，而以此為動手的藉口。余茂春也認為，像北大西洋公約組織（NATO）這種集體安全防衛體制，或是各國聯合起來反對中國，這就是北京最怕的，所以中方才會設法以各個擊破的方式，以降低各國共同對抗中國的衝擊。
日期：2024-10-20
中國信託商業銀行（簡稱「中國信託銀行」）持續發揮金融影響力，積極落實ESG（Environmental, Social, Governance）永續作為，10月18日自香港品質保證局（Hong Kong Quality Assurance Agency, HKQAA）所舉辦的「香港綠色和可持續金融大奬2024」頒獎典禮二度獲頒「傑出綠色和可持續貸款結構顧問」大獎，顯示中國信託銀行在推動永續金融的專業及貢獻不限於臺灣市場，更備受海外專業機構肯定，為「臺灣第一、亞洲領先」的永續金融領導品牌。
日期：2024-10-18
台積電（2330）週四（10/17）法說超驚豔，帶動台積電ADR (TSM)收盤狂飆 9.79%，來到205.84美元創天價，週五(10/18)果然上演慶祝行情，台積電以1095元開出，隨即攻上1100元新天價，ADR價差還有18%，也突破先前的歷史高點1080元。台積電收盤仍大漲4.83%或50元，收在1085元，市值達28.5兆元也創下歷史新高。台股在台積電旋風再起的帶動下，最高來到23713.7點，終場收在23487.27點，上漲433.43點或1.88%。
日期：2024-10-18
經濟部長郭智輝周一（10/14）出席活動時，拋出在菲律賓設綠能電廠，並透過海纜送電回台灣的說法。郭智輝周三（10/16）為此被媒體、立委們輪番追問，他解釋這是在印太戰略智庫成立時，與學者、專家的共通討論，想法是區域同盟國家可以在綠電互相支援。郭智輝表示，此討論僅是在意見交流的階段，他也為此「輕易發言」表示抱歉，他認為如此議題，個人認為是可以討論的。至於有立委質疑是否因「電力、綠電不夠」才有此構想？郭智輝重申「台灣絕對沒有缺電」。他說，根據現有的運作與能源政策，台灣到2030年，能滿足綠電30%占比的目標。
日期：2024-10-16
鴻海（2317）電動車策略在上路四年後，如今「出國比賽」的第一個成功機會，似乎今年將在日本實現，而非歐美國家。與大多數人猜想的可能略有不同，鴻海提出的電動車CDMS（委託設計與製造服務）模式，不僅極有可能年底前與兩家日本汽車製造商敲定合作關係，連計程車及物流或快遞業者等商用客戶，也有機會採用鴻海新開發的Model A概念車款。如果鴻海電動車能成功走出台灣，拿下第一個海外市場（客戶），對於亟思轉型的鴻海將是一股重要的強心針。
日期：2024-10-15
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