(今周刊1475)歷時超過一年，台灣首間GR Garage終於在三月成立。已連續二十三年稱霸台灣車市的和泰汽車，心中究竟在打什麼算盤？
日期：2025-03-26
日本共同社引述知情人士的說法報導，日本三菱汽車擬委由鴻海（2317）生產自家的電動車，以自家品牌在日本銷售，希望藉由外包生產以降低生產成本及縮短開發時程，來擴大三菱電動車在本土市場的規模。若這項消息屬實，不僅印證了鴻海董事長劉揚偉2月提到「日本客戶可望兩個月有好消息」的說法，也意味他過去五年推動的電動車CDMS（委託設計製造服務）的創新模式，將在日本攻下第一個傳統車廠客戶，有極大的指標意義。
日期：2025-03-20
中國的醫藥監管制度，以及利用AI開發新藥，成為中國製藥業加速發展的關鍵優勢。面對半導體生產轉移的壓力，台灣應該更廣泛地應用電子業的專業知識。
日期：2025-03-19
GB200帶旺AI伺服器供應鏈，不僅鴻海(2317)2025年前2月營收已破兆，廣達(2382)、緯創(3231)同樣雙雙寫下歷史最強2月營收，顯見AI伺服器的正面效應已浮現。鴻海周五(3/14)召開法說會，周一(3/10)股價則是維持平盤，顯見市場都在等待AI伺服器的出貨狀況，以及後續展望公布。只不過，全球景氣榮枯的關鍵，還得看自稱「關稅人」的美國總統川普，他會如何祭出關稅戰下一步。在提高加墨關稅的政策上周急轉彎後，本周鋼鋁關稅是否如期上路，值得投資人留意。1、鴻海法說會登場 各界聚焦GB200出貨狀況2、川普加墨關稅急轉彎，再延1個月 鋼鋁關稅真會如期上路？3、南港LaLaport來了！東區門戶計畫將陸續收成
日期：2025-03-10
日產汽車（Nissan）上週才與本田（Honda）宣布取消雙方合併計畫，國際信評機構穆迪（Moody’s）本週五（21日）就以市場前景不佳為由，再度將日產汽車信用評級下修一級，降至「垃圾級」。
日期：2025-02-21
日產汽車與本田汽車雙雙在周四（13日）董事會通過，終止雙方的事業整合談判，為這齣持續近兩個月的日本企業連續劇，暫時畫下休止符。然而，這意味鴻海有機會成為日產的救世主嗎？根據日本媒體觀察，從產業政策、外人投資限制、地緣政治風險，以及美國意向因素來看，只要鴻海不是只甘心做個投資人，而是更深入參與日產汽車的經營決策及日常管理，日本政府就很可能封殺鴻海併購日產。若真如此，這齣日產連續劇今年肯定將「繼續演出」很長一段時間。
日期：2025-02-13
鴻海董事長劉揚偉周三（12日）在農曆年後開工儀式之後表示，在強大的第二隻腳（伺服器）加持，加上第三隻腳（電動車）將有新進展，2025年整體營收可望衝破7兆元大關，甚至直逼8兆元。2024年鴻海全年營收已經年增11.37%至6.85兆元，創下歷年以來最佳表現。不僅如此，鴻海近期在電動車業務將有好消息，「這一兩個月就會跟大家宣布好消息，應該都已經確定了」。此外，他證實鴻海有接觸日產汽車、本田汽車，以及持有約三成日產股份的法國雷諾汽車，但強調「買股權不是目的，合作才是目的」。
日期：2025-02-12
今周刊編按：被動元件大廠國巨 (2327) 週三 (2/5) 晚間宣布，將以約 655.59 億日元(140.6億元台幣)，公開收購日本芝浦電子100% 股權，藉此擴大感測器業務。國巨週四(2/6)股價開盤一度上漲超過3.8%，最高來到591元，近午盤維持小漲0.88%。外資看好國巨併入芝浦後，將挹注今年營收及獲利5%、3%，因此維持買進評等，目標價700元。
日期：2025-02-06
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
美國政府自2025年2月1日開始，對加拿大與墨西哥所有進口商品課徵25%關稅，墨、加兩國同時也對美國進口產品施以關稅報復。這對存股池的帝寶(6605)而言，雖是暫時是個利多，但如果未來美國也對台灣提高關稅達25%以上，利多可能瞬間消失。
日期：2025-02-03
