臺灣證券交易所創新板新制週一(1/6)日上路，本次眾所矚目的亮點為全面取消創新板合格投資人限制，讓合格投資人從過去僅30萬人，瞬間提高到全市場逾1300萬人皆能參與。值得一提的是，投資人耳熟能詳的幾家企業，包括虎航、雲豹能源、泓德能源，一開始加入資本市場都是先從創新板起家，隨後再轉上市一般板。
日期：2025-01-06
金融科技創新園區積極推動金融機構與新創業者的共創合作，本次展示11項產創共同開發或跨金融機構聯合實證所促成的創新成果，包括科技防詐聯合學習、綠色金融生態圈的價值共創、防漂綠科技應用、雙向即時AI語譯金融應用、AI合規驗證、保險科技應用等。在企業實驗室則有華南銀行、羅賓斯保代、好好證券，以及國泰世華銀行、台北富邦銀行、新光金控、艾思艾、市民永續等提案團隊。
日期：2025-01-06
德國著名的管理學思想家赫曼．西蒙（_Hermann Simon），從他再版的名著《隱形冠軍2.0》之中指出，台灣擁有上百家隱形冠軍，數量位居亞洲第一。確實，台灣有許多產業的要角，長年默默耕耘，材料領域的「凱鍶科技」就是一例！最初從代理商起家，接著2017年移轉出中科院技術並成立實驗室，2020年在高雄成立工廠。凱鍶科技掌握的「奈米高散熱導電銅漿」高分子材料，究竟對產業界有啥搞頭？以及在ESG時代下有何賺頭？
日期：2024-12-31
除了無人機，「反無人機」系統在國防戰略中同樣扮演要角，過去少有民間廠商著墨，但對台灣新創公司「創未來」而言，反無人機雷達、干擾器、硬殺攔截器，卻是它的獨門看家本領。
日期：2024-12-31
台灣受限淺碟化的經濟量體，過去認為要養出軟體獨角獸的困難度相對高。然而，新創企業「雅匠科技」走出自己的創新之路，運用其AR／VR軟體開發工具套件（Sof tware Development Kit,_ SDK）授權模式，優先佈局海外鎖定日本市場，紮穩馬步後再到其他國家插旗。雅匠科技近年營收表現亮眼，2023年營業額突破3億元，而且營收增長率YoY（Year-over-Yea r）超過50%。近期更是好消息頻傳，例如被選為國際10大優秀影像與臉部辨識企業、2024年國內10大值得投資的科技創業企業，顯見雅匠科技未來發展備受可期。
日期：2024-12-31
攤開新創產業近年在台灣發展，不難發現我們已經從過去的荒漠步入了豐富的雨林生態系。根據國發會統計，相較於2015年、2023年國內新創家數已經加倍成長來到7,478家，新創投資件數增長到422件，投資金額更從2015年的8億美元（約合264億新台幣）成長到22.2億美元（約合732.6億新台幣），不只讓台灣近3年都位居全球最具競爭力國家前10名之列，更在傳統硬體製造的資通訊產業轉型下，邁向軟硬整合的系統型應用服務，新創生態的豐富樣態也就此展開，包括玩美移動、Appier、91APP與Gogoro等4家新創獨角獸，以及近40家新創的成功出場，都讓外界看見新創產業的活絡程度早已不可同日而語。而要能讓荒漠的土壤長出生機，雨水灌溉肯定不可或缺。在推動國內新創產業發展背後，資本市場的投入更是功不可沒。資金挹注對於資源稀缺的新創團隊而言如同及時雨，無論是在技術研發、人才延攬抑或是行銷資源等面向供其發展，越過死亡谷後各自開花結果，也才能迎來今日的雨林生態。而在資本市場中扮演重要角色的莫過於證交所及櫃買中心。
日期：2024-12-25
(今周刊1462)彷彿是意外驚喜，在鴻海會議室內，我們與獨立董事黃清苑進行訪談才開始幾分鐘，董事長劉揚偉突然推門而入，瞇瞇眼伴隨著一抹謙和的微笑，原本只打算致意寒暄就離開的他，在我們的邀請下，拉開椅背坐下來。
日期：2024-12-25
累積近三十年的育成能量，「中原大學產業加速器暨育成中心」（後簡稱中原育成）聚焦機械、電機及資通訊相關產業，除協助新創團隊邁向成長、走向國際，也配合國家經濟建設與新興科技發展，不斷自我精進轉型，期以完備的產學組織功能與優質的輔導能量，建構多元豐富的創新創業生態系統。
日期：2024-12-24
邁特電子企業股份有限公司（後簡稱邁特電子）專注在網路通訊與車用電子領域，2016年成立集團的創新部門「邁特創新基地」，以軟硬整合為出發點，提供新創團隊一站式的物聯網設計製造整合服務，至今已服務來自13個國家，超過150家新創團隊。
日期：2024-12-23
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
