今年，海生館和綠色和平啟動了調查。他們赫然發現，市場上賣的魚，每隻幾乎都「尚未成年」，魚變少又變小。國際已有共識推動「海洋保護區」，這是資源永續最經濟有效的方式，台灣的海洋保護區現狀又如何？
日期：2023-04-19
為洗刷「行人地獄」之惡名，立法院院會週五（4/14）三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，其中包括重新放寬民眾可檢舉項目：可檢舉人行道、行人穿越道等處違規臨停，同時新增橋樑、快速道路等禁止臨停地點。此外，修法也擴大未禮讓行人適用範圍，將未劃設行人穿越道的交叉路口也納入，並大幅提高不禮讓行人之罰鍰金額，未來駕駛位於交叉路口、行人穿越道遇行人未停讓，罰鍰上限將從3600元提高至6000元。陽明交大榮譽退休教授張新立對此表示，台灣交通環境最大問題還是在於缺乏人行道，且「徒法不足以自行」，政府除進行相關修法之外，也應從交通的教育、工程、執法面（3E），以及監理、宣導面集中力量改善，並由地方政府設立示範區一段時間後，讓大眾知道正確的行為，並培養守法的習慣。
日期：2023-04-14
缺蛋議題持續延燒，但短期進口只能解決燃眉之急，反觀傳統的畜牧環境應該全面檢視，如何以「永續糧食系統」精神出發，來重新看待畜牧議題，才是根本解決之道。
日期：2023-04-12
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2023-01-31
根據《財訊》報導，今年保險業面臨保費收入暴跌和理賠解約潮，壽險第3季現金水位更驟減6000餘億。業者嘴上不說，但保險局已嚴密監控各家現金流問題，嚴防流動性風險。「先前業界在吵重分類，我就反對，不管從理論還是企業競爭都不合理，怎麼可以遇到問題就改變產業規則？但既然過了，業界淨值也大幅拉回，那麼接下來就要擔心流動性問題。」一位資深保險業高層觀察，重分類後，壽險業不能再為了賺取資本利得而進進出出，現金流量勢必大幅減少，今年已發生保費收入驟減、理賠解約大增，若明年經濟持續衰退，資金環境持續緊縮，接下來，壽險的挑戰將在於「流動性風險」。
日期：2022-12-21
我國首次修憲複決案，在有效同意票僅二九％之下，宣告失敗，反映公民審議機制不健全、修憲門檻過高的問題。十八歲公民權的下一步，應該怎麼走？
日期：2022-11-30
法國作家卡繆，十七歲時患病，自此意識到死亡與生命的荒謬，開始對文學與哲學產生熱愛。至此，改革是他的戰鬥、文學則是他的武器，他的荒謬與反抗系列作品，被視為二十世紀文學經典。
日期：2022-05-18
產險風暴還在持續，這堂高達數百億元的課，業者拒保的各種理由不斷翻新，保戶的怨氣也持續累積，產險公司賠了錢，連帶也賠進了商譽，政大風險管理與保險系教授葉啟洲說：「面對龐大理賠壓力，業者現在只能在理賠金額與商譽之間，選擇一個平衡點，但做此決策的同時，商譽已然確定受損。」
日期：2022-05-18
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