今周刊編按：台美之間經歷2個月聯繫溝通，最終正式公告台美投資MOU中所載明給予我國的非半導體232關稅優惠措施，全面回溯自今年5/1起生效。行政院副院長鄭麗君周四(5/28)上午結束院會後，將親上火線說明「非半導體232關稅優惠及臺美MOU」重大進展。今年(2026年) 1/15簽署的台美投資MOU，載明3大關稅優惠待遇。包含：我國對等關稅稅率15%且不疊加MFN、半導體及其衍生品232關稅優惠、非半導體232關稅優惠。其中對等關稅15%且不疊加MFN的優惠待遇，今年2月美國最高法院做出判決後，美方正透過301調查就原課徵對等關稅的範圍，重新確立對各國課徵關稅的法源基礎。
日期：2026-05-28
行政院周三（5/27）晚間說明，自台美投資MOU於1月15日簽訂後，美國政府將近日將正式公告MOU中載明給予台灣的非半導體232關稅優惠措施，回溯自2026年5月1日起生效。這些優惠包含汽車零組件以及原木、木材及木製衍生品稅率不高於15%；航空器零組件中鋼、鋁、銅衍生品免除232關稅。行政院副院長鄭麗君說明，美方落實台美投資MOU中載明的非半導體232關稅優惠措施，將有助提升台灣相關產業海外競爭力，未來得以進一步擴大布局美國市場。談到消費者關注的美車零關稅何時生效？鄭麗君說明，這部分須在台美ART生效後，配合修相關法規才會生效，整個時程受美方301調查影響。」
日期：2026-05-28
金管會主委彭金隆上任兩年，除推動亞資中心，主動式ETF及TISA等「普惠金融」措施也同步上路。未來兩年，他將繼續堅守監管與發展並進的治理思惟，擘畫台灣金融新藍圖。
日期：2026-05-27
台股站上 4 萬點大關，高價股滿街跑，讓許多小資族望而興嘆。富邦投信推出旗下首檔台股主動式 ETF—富邦台灣龍耀（00405A），不僅以 10 元發行價降低投資門檻，更打破傳統思維，在前十大模擬持股中罕見地「未重押台積電」！究竟這檔強調「無市值、無產業限制」的野馬型 ETF，選股邏輯有何獨到之處？它能否複製 00981A、00991A 的亮眼表現，為投資人搶下更豐厚、超越大盤的超額報酬？本文將從獨家 SBM 選股架構、經理人操作績效到潛在風險一探究竟 。
日期：2026-05-27
潤泰集團總裁尹衍樑於周一(5/26)辭世，享壽76歲。他一生建了許多豪宅，潤泰建設的「松濤苑」是其中代表作，尹衍樑與獨子尹崇堯都住在這裡。社區六樓戶最高單價270萬，創中正區最高紀錄，而總價最高的戶別是頂樓戶443坪，總價8.7億，由潤泰尹家自有自住。尹衍樑一生投資的產業橫跨紡織、建築、生技、量販和金融保險等，他的投資眼光精準，還曾因為自己熱愛潛水、航海，第一次踏上綠島就從此愛上這裡，甚至長年設籍、買地買到成為綠島的大地主之一。
日期：2026-05-26
許多人努力一輩子累積資產，除保障退休生活，也希望將財富穩健傳承下一代。然而，傳承往往牽涉到複雜的遺產稅、贈與稅與財產分配問題，若生前未妥善規劃，繼承糾紛不僅傷了荷包，更傷了家人間的感情 。尤其現代人投資商品多元，從股票、債券到保險箱裡的各項資產，課稅方式各不相同 。信達聯合會計師事務所所長胡碩勻會計師指出，財富傳承應擺脫傳統「情理法」的口頭承諾，善用歐美「先訂後理」的合約思維，透過信託、保險等工具提前佈局，才能達到合法節稅並落實財富傳承願望 。
日期：2026-05-25
三星罷工危機，Meta大幅裁員—當AI開始搶飯碗，真正危險的其實不是裁員，而是「你以為公司永遠不會變」。
日期：2026-05-24
今周刊編按：美國總統川普近期曾兩度點名台灣，一次在5/15福斯專訪、一次是在美國海防隊畢點上，老話重提台灣偷走美國晶片產業。不過，美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）在5/22表示，近期不會立即對半導體產品加徵新關稅，但仍強調，透過關稅保護半導體產業，對於推動晶片製造回流美國相當重要。「對半導體課徵關稅確實很重要，但比保護這類設施更重要的是，必須在正確時間、以適當幅度推動相關措施」，葛里爾強調，目前「沒有即將上路的關稅措施」。
日期：2026-05-23
「一日手術」成為許多醫院的醫療模式，即手術結束後不用住院，也因此恐衝擊投保醫療險的「住院理賠」項目。對此，金管會政務副主委陳彥良20日指出，這的確是民眾的痛點之一，部分保單容易有此類問題，金管會將以三個月為期，全面盤點市面上產品並提出報告。
日期：2026-05-22
今周刊編按：Uber近期號召司機加入「機車載客」服務，主要是看準北投獨特的地理地形和觀光文化，擬在北投率先試辦。Uber表示，正與合作車隊「優行福爾摩沙股份有限公司」，一同積極研究如何優化現有在地交通服務，導入更完善安全保障功能，但計畫仍處於評估階段。外界十分關注Uber擬試辦的「機車載客」服務，對此，交通部5/21回應，北投地區確實具有特殊歷史背景，早年因地形及溫泉觀光發展，逐漸形成地方性的機車接送文化，屬歷史脈絡下形成特殊現象。交通部表示，依據「公路法第34條規定」，汽車運輸業屬於許可事業，機車載客的服務模式為計程車客運業，依法規定必須以四輪小客車經營，使用機車載客在法令上並不允許。違規駕駛最高可處20萬元罰鍰、業者最高處2500萬元。
日期：2026-05-21
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