本書作者遊牧民，是魯蛇翻身的最佳例證！過去曾經負債累累，30幾歲才踏入職場的他，在找對炒股方式後，靠短線暴賺600倍，原以為可以用這招吃一輩子，沒想到卻遭遇了人生中最大的投資挫折期！當資產累積到一定程度後，原有的方法就不再行得通。在3年內成為散戶界傳說後，下一個3年，他進一步克服短線的局限，不只滿足於財務自由，更要放眼全世界的市場脈動，不再天天盯盤。「如果你沒辦法在睡覺時也賺錢，你就會工作到死掉的那一天。」自從失明危機以後，遊牧民開始增加睡眠時間，但卻發現自己資產增加的速度明顯下滑，這讓他苦惱不已！這時，他想起股神巴菲特的這句名言。為了克服短線操盤的缺點，並且擺脫每天拚命找做單時機，做到身心俱疲的命運，他開始調整投資組合的配置方式，將眼光擴展到中長線投資的領域。「我用480萬韓元（約新台幣11萬），開啟了一扇再平凡不過的散戶投資之門，卻在3年內實現了夢想中的30億韓元（約新台幣700萬），而後3年後又多賺進了300億韓元（約新台幣7,000萬），現在的我也不知道再3年之後會站在哪個地方。」
日期：2023-01-11
「妳如果相信周星馳電影『喜劇之王』的那句台詞『我養妳』而放棄了經濟獨立，妳的人生就有可能活成『悲劇之后』。」告訴我這句話的，是我的朋友，曼玲。
日期：2023-01-07
作者開始投身平臺勞動的時間是2020年初，剛好是新冠肺炎疫情即將延燒之際。在接下來的200多天，作者用幽默又溫暖的筆觸，記錄了他初任外送員、物流中心揀貨員與代理駕駛時的點點滴滴。
日期：2023-01-04
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，元旦連假集體請假，導致航班被癱瘓、機場大亂，雖然1/2長榮已派出80人支援航勤業務，不過長榮勞資僵局未解，華航子公司桃園航勤又預告不排除要大罷工，2大航勤若聯手起來，即將到來的春節、228連假，機場疏運恐怕會越來越難收拾。有員工私下透露，公司寧願花2倍薪水找派遣工支援，也不願意給正職員工合理待遇，讓辛苦賣命的員工看了相當心寒，更表示只要能走的「都去星宇了」。長榮事件引起社會輿論質疑，為什麼台灣企業不像國外談定年薪，反而要沿用沒有保底的年終獎金，像「施捨的」導致員工失去保障？
日期：2023-01-03
但是，我知道很多人對退休後的生活樣貌與開銷，有如瞎子摸象一般，理不出頭緒，退休金估太高，存不到很焦慮，退休金估太少，又怕老後要靠社工送便當，所以我願意分享自己的記錄與觀點，供大家參考。
日期：2022-12-30
根據《財訊》報導，鴻海旗下富士康鄭州廠近來負面訊息不斷，隨著上萬名員工出走、新進員工掀起暴動，同仁心情浮動，甚至有年輕的員工希望直接領日薪，以防一但遭到隔離或者染疫，甚麼都領不到。為了留住員工，富士康罕見在12月祭出高額的激勵獎金，符合條件者最高可以領到1.3萬元人民幣(約台幣5.6萬)，鴻海內部人士透露，這個金額可以說是創下歷史紀錄。
日期：2022-12-04
疫情趨緩，餐飲業掀搶人大戰！王品集團(2727)邁向「三十而立」的里程碑，董事長陳正輝周三（11/16）宣布，自2023年元旦起，王品正職員工起薪含全勤調升為33000元至34400元，換算調薪幅度上看7.5%，同時也宣布恢復舉辦9千人的集團尾牙，明年也將重啟國外旅遊，盼吸引更多優秀人才加入。王品集團Q3合併營收51.1億元，繳出單季歷史新高佳績，年增35.61％、季增44.91％。稅後淨利2.8億元，改寫同期歷史次高，年增360.8％、季增226.31％。每股稅後盈餘3.77元，創34季新高，年增360％、季增226.5％ 。除了王品宣布調薪，麥當勞、路易莎和漢來美食也紛紛加薪。麥當勞宣布，起薪將由27000元調升為30000元，等於調漲11%，大夜正職服務員起薪則有39000元，12/1起還提供夜班輪值津貼給正職管理組。
日期：2022-11-17
美食外送是不少人的餐飲日常，持續二年多的疫情更帶動外送平台興起，一度有不少人看中每月動輒收入逾六、七萬元，投入外送員行列。但隨著疫情解封，加上抽成、福利制度不完善，「沒有未來性」，且有交安疑慮，愈來愈多外送員回歸上班族。
日期：2022-11-06
知名YouTuber關韶文，23歲存到100萬，30歲靠自己買了兩間房，他是怎麼辦到的？他以自身經驗告訴你，如何從零開始累積，翻轉窮忙思維，熱血守錢、存錢、賺錢的翻身智慧！
日期：2022-11-02
媒體上經常出現類似「一日體驗記」的報導，但仍難解我的好奇心與鬱悶感，所以我決定自己找答案，在2020年1月毅然決然辭去工作，投入外送市場。我在酷澎物流中心做日薪制兼職人員；加入外民擔任美食外送員；還當過Kakao代駕司機。從不同的工作中，傾聽所遇到的各種故事。 我當了18年的記者，若採訪貨運司機、美食外送員和代駕司機，對我來說會是比較熟悉也方便的方式，但這一回我想成為當事人，不是旁觀者，因為成為當事人可以看到不一樣的東西。然而才剛開始投入，馬上就面臨巨大的改變—受新冠肺炎（COVID19）疫情影響，美食外送及貨運的需求大增。外送員不足，貨運司機也因突然暴增的貨運量而頻頻傳出過勞的不幸消息。我們的社會再次等到付出生命代價，才開始正視問題。另一方面因疫情影響，聚會減少，人們避免面對面接觸，導致代駕司機的收入減少了一半。 美食外送和貨運、代駕司機均是「特殊僱傭勞動者」，又稱「平臺勞動」、「訂購型勞動」，都是智慧型手機誕生後，因技術變化而產生的職業。科技不斷變革，職業的型態也會跟著變化，但當我實際投入現場才發現，技術發展超前，但制度卻很落後...
日期：2022-11-02
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