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濟州空難179死,機師生死75秒對話曝光!5萬隻鳥襲撞到後痛苦悶哼…應變手冊動作「該做都做了」
政治社會

濟州空難179死,機師生死75秒對話曝光!5萬隻鳥襲撞到後痛苦悶哼…應變手冊動作「該做都做了」

濟州航空在2024年12月29日發生空難,機上181人最終僅2位空服員生還、179人罹難,《KOREA WAVE》週日(1/11)報導,最新公開黑盒子語音紀錄顯示,駕駛員在遭遇鳥群撞擊後,曾試圖嚴格按照緊急手冊進行迅速應對。資料顯示,事故當日上午8時58分11秒,副機長大喊鳥(Bird)、下面非常多,調查推測當時接近跑道的鳥群數量約達5萬隻。(原文刊登時間1/11 1750,更新時間為2054)

日期:2026-01-12

王健全猝逝享壽67歲…心肌梗塞半個月前入院搶命,中經院同事:他是最沒架子長官!醫示警7前兆要當心
政治社會

王健全猝逝享壽67歲…心肌梗塞半個月前入院搶命,中經院同事:他是最沒架子長官!醫示警7前兆要當心

中華經濟研究院副院長王健全周四(1/8)病逝於萬芳醫院,享壽67歲。據了解,王健全半個月前疑因心肌梗塞,緊急住院治療,但仍不幸辭世。原本王健全還要在1/5開講,後因故臨時取消,沒想到發生憾事。中經院對此表哀悼與不捨,將全力協助家屬處理治喪事宜。中經院指出,王健全雖然是中經院最資深的研究人員,但只要他在場,往往笑聲連連,是中經院最沒有架子、也最受同仁喜愛的長官。

日期:2026-01-08

F16墜機/辛柏毅最後發話:高度一直下降,1分鐘後光點不見…空軍:無法證明有跳傘,無線電紀錄曝光
政治社會

F16墜機/辛柏毅最後發話:高度一直下降,1分鐘後光點不見…空軍:無法證明有跳傘,無線電紀錄曝光

飛官辛柏毅上尉駕駛編號6700 F-16單座戰機,週二(1/6)晚間6時17分由花蓮基地起飛,執行例行性訓練任務,突然失去光點,晚間7時29分於花蓮縣豐濱鄉東面10海浬疑似墜海。空軍司令部督察長江義誠少將指出,辛柏毅有呼叫三次說要跳傘,晚間7時28分時,高度4000呎、位在花蓮南面36.3海浬,當時辛柏毅呼叫「我現在高度一直在下降」。江義誠少將說,短短一分鐘光點隨即消失,目前沒得到信標機求救訊號,還沒有事證證明有執行跳傘。至於是不是外界推測的空間迷向,空軍第五聯隊第27隊隊長周明慶上校表示,週二晚上辛柏毅已經知道空間迷向也報出來了,同時檢查高度表已經下調,最後一道關卡就是彈射跳傘,他該做的已經都做了,隊友已經想辦法把他帶回來,現在只能繼續搜救、陪伴家屬。

日期:2026-01-07

剛吃飽就想睡?糖尿病6個早期警訊!榮總醫:糖尿病不是從血糖高那天才開始的,5招逆轉糖尿病前兆
健康

剛吃飽就想睡?糖尿病6個早期警訊!榮總醫:糖尿病不是從血糖高那天才開始的,5招逆轉糖尿病前兆

有時會被問到:「我血糖還好啊,可是最近常常一吃完飯就好想睡,腦袋很鈍、人也懶洋洋的。」或者是:「為什麼我的體力越來越差?肌肉好像掉得很快,動一動就喘,明明也沒生病啊…」2025年發表在《Biomolecules and Biomedicine》的一篇綜論文章說明了這現象,糖尿病,其實從細胞能量出問題就已經開始了。

日期:2025-10-28

松山機場跑道比濟州空難機場還短200公尺,20年前復興航空也衝出去撞水溝!安全性夠嗎?運安會親解
政治社會

松山機場跑道比濟州空難機場還短200公尺,20年前復興航空也衝出去撞水溝!安全性夠嗎?運安會親解

南韓濟州航空一架737-800客機,12/29在返回全羅南道務安國際機場時,因著陸失事發生爆炸,短短6分鐘釀179人罹難、僅2人生還,為韓國近30年來最嚴重的空難。由於事發務安機場跑道僅2800公尺,比其他國際機場短,引發緊急狀況恐無法安全降落的質疑。而台灣松山機場跑道是2600公尺,比務安機場還要短。對此,運安會主任林信得表示,都會機場對跑道安全性不足的部分,全世界各地都是用EMAS(工程攔阻系統)做補足,建議民航局可以根據濟州航空做案例研究,與運安會一起合作,將國內其他類似有可能發生的機場做相關研究。

日期:2024-12-30

濟州航空引擎鳥擊,讓3個起落架放不下來?航空專家:渦輪壞了恐致「兩關鍵」系統損壞、有毒氣體更致命
國際總經

濟州航空引擎鳥擊,讓3個起落架放不下來?航空專家:渦輪壞了恐致「兩關鍵」系統損壞、有毒氣體更致命

濟州航空週日(12/29)韓國務安國際機場發生降落撞毀災難,目前機上僅獲救2名空服員,其餘179人恐全數罹難,目前肇事原因認為是引擎遭受「鳥擊」,以及降落時使用的「起落架」故障所導致。從飛機降落影片來看,機師似乎試圖在機身底部接觸跑道的情況下著陸,所有3個起落架都沒有正確放下,但最終不幸的是,飛機衝出跑道、撞上機場外牆,發生爆炸並起火,除了機尾之外,整架飛機都被損壞。

日期:2024-12-29

濟州航空事故前6分鐘還原/鳥擊警告→機長求救→撞毀…又是737-800波音發聲!18年1084命驟逝
國際總經

濟州航空事故前6分鐘還原/鳥擊警告→機長求救→撞毀…又是737-800波音發聲!18年1084命驟逝

濟州航空週日(12/29)發生韓國史上最嚴重民航空難,也是第一起涉及低成本航空公司的重大傷亡事故。國土交通省宣布,航空鐵路事故調查委員會已完成事故飛機兩個黑盒子之一的飛行記錄器收集工作。「我們正在根據現場情況嘗試添加額外的錄音設備,對事故的詳細情況和原因進行檢查」。據了解,事故班機機長在塔台發出鳥擊警告1分鐘後,就發出了「求救」訊號,再5分鐘飛機直到跑道末端才減速,撞上跑道末端的外牆結構,機身受損,引發爆炸並起火,短短6分鐘179人罹難。機上乘客大多是家庭,從3歲的孩子到70多歲的老人都有,國土交通省一位官員解釋說:我們需要調查這是否是鳥擊事件,即使發生了鳥類碰撞,也需要進一步調查以確定是否導致起落架(降落時使用的輪子)出現問題。

日期:2024-12-29

桃機跑道11月大規模歲修!上次塞機盤旋過久機師喊「Mayday」、董總被懲處…這次如何避免噩夢?
政治社會

桃機跑道11月大規模歲修!上次塞機盤旋過久機師喊「Mayday」、董總被懲處…這次如何避免噩夢?

桃園機場公司預告今年北跑道年度歲修計劃,預計11月上旬啟動,儘管此時是往年旅運量較低的季節,但這次的北跑道歲修範圍更大,如何避免3月間的塞機惡夢再度重演,桃園機場嚴陣以待。一說到跑道歲修,不免讓人回憶起今年3月3日,桃園機場南跑道大規模歲修,導致出現航班大規模塞機的慘劇。當時甚至有機師在空中盤旋過久,油料不足,不得已喊出「Mayday」的求救信號。上次南跑道大規模歲修,一口氣橫跨了2個工作天(38小時),就導致嚴重塞機。這次歲修計劃,不僅只在凌晨進行歲修,且全選在單數日進行施工,桃園機場公司說:「因為這是對營運影響最小的施工方案。」

日期:2024-09-20

一周3起家庭悲劇!父母為何不願孩子獨活?心理專家憂3大問題:從恐慌變恐懼的結果「別當作自己的資產」
政治社會

一周3起家庭悲劇!父母為何不願孩子獨活?心理專家憂3大問題:從恐慌變恐懼的結果「別當作自己的資產」

新北、台中從上周至今接連發生3起家庭悲劇,甚至偕子輕生。專家認為,不少父母仍認為「孩子是自己的資產」,並質疑三重案主要照顧者失業,家中有6歲以下小孩,已有明顯指標,應檢討為何沒列入脆弱家庭?另有心理專家認為,父母有輕生觀念,擔憂孩子無法被好好照顧,才會有此行為。

日期:2024-07-10