接二連三的富士康員工自殺事件，讓鴻海集團與總裁郭台銘從財經版面的常客，成為頭版新聞；然而，糾結在員工自殺事件背後的深層心理結構因素，卻鮮少被觸及。事實上，事件不單只是鴻海管理階層必須嚴肅面對的課題，更是所有企業面對新世代員工，以及中國作為世界工廠正產生巨大質變的新挑戰。我們分別從企業管理、台灣電子代工產業未來，以及中國勞動市場可能的變革等三個面向，探討鴻海事件帶給管理者的三堂課。
日期：2010-06-03
二○○九年中國汽車市場大成長，在全球汽車業一片慘叫連連中顯得格外醒目；隨著業績直線上升，各家中國汽車公司股價也一飛沖天。在龐大的中國汽車市場中，台灣業者的機會將在哪裡？
日期：2009-12-17
今年中國可說是全民瘋汽車，2009年預估銷售量突破1300萬輛，打敗美國成為全球最大汽車製造及銷售國。在中共官方宣布明年繼續加碼購車優惠政策下，中國汽車市場明年依然火熱，台灣汽車零組件產業憑著高品質、低價格優勢，紛紛成功打進中國汽車產業鏈，隨著中國自有品牌崛起，布局多年的台灣相關汽車業者明年業績值得期待！
日期：2009-12-17
搭著大陸汽車市場崛起，台灣汽車電子公司獲益進補，同致、朋程兩家公司股價今年更一舉擠入百元俱樂部。但大陸車市的布局策略不同於一般電子產業，業者和分析師歸納出四大策略，為汽車電子產業點出經營新方向。
日期：2009-12-17
十月二十三日，比亞迪股價創下了八十八．四港元新高，市值較一年前更是暴漲了五倍。靠著低價、大量製造，威脅到鴻海地位的比亞迪，現在則立下要作全球汽車龍頭廠的目標。《今周刊》此次直擊比亞迪總部，一探王傳福的汽車生產基地。
日期：2009-11-05
金融風暴前，Target跌幅遠勝沃爾瑪，但當景氣復甦時，Target成長力道就勝過沃爾瑪，從訊息中延伸出的思惟，決定了投資勝敗。
日期：2009-10-22
自主品牌是台灣企業家的大夢想，但放眼半世紀的台灣汽車工業，沒有任何成功紀錄。如今，裕隆集團掌門人嚴凱泰，鬢角斑白已為人父，卻仍充滿鬥志地想寫下一頁歷史。蛻變後的嚴凱泰，能否帶領裕隆破繭而出？
日期：2009-08-20
中國汽車業的成長有多瘋狂？看看吉利汽車董事長李書福就知道，十一年前他還是中國山寨車的始祖；十一年後已經可以一口氣研發二十二款新車，年營收成長三、四倍，人稱汽車瘋子、傻子的他，是怎麼成功的？
日期：2009-05-07
擁有四十年歷史的聯廣集團，在三月正式易主。余湘，以將近一億元買下聯廣，引起廣告界震撼；二十幾年前入行，從總機做起，憑藉著自己的努力，累積了十幾億身價。在不景氣中，她如何擦亮聯廣這塊老招牌，備受矚目。
日期：2009-04-09
