本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
每年到了年終，或是新年開春，財經媒體最愛報導的主題就是「新的一年的投資策略」，而幾乎大多數的投資達人也都會提出他的年度投資建議。每個人的看法不盡一致，投資人當然就無所適從了。
日期：2025-02-04
透過職業工會加勞保，退休能月領2、3萬？勞保達人艾倫日前透過Youtube頻道「艾倫的理財研究室」指出，不論是準備加入或是已經加入工會，加保期間通常不會發生「投保薪資被降低」、「勞保年資被歸零」、「勞保費被沒收」等情況，但到申請勞保給付時，若查明身分、投保薪資和實際收入不符的情況，恐有白繳、年資歸零的可能。
日期：2025-02-04
114學年度學測的國文科作文題目為「52赫茲鯨魚」，有人為了這條「世上最孤獨的鯨魚」寫出動人字句，也有人對牠感到陌生難以下筆。這隻音頻高於同伴的藍鯨，在寬闊深海底鳴唱超過20年，卻因唱著只有自己聽得見的歌而「不被了解」的存在，讓牠成為孤獨的代名詞。然而，在「單人戶」日漸增加的今天，Aging Solo（獨老者），尤其女性獨活者，也會像「52赫茲鯨魚」一樣孤獨嗎？韓國作家金熹暻的《SOLO女子圖鑑》一書，便針對此議題有深入的剖析。
日期：2025-01-24
目前市場共識都認為鴻海2025年EPS賺到17元沒問題，參考過去還沒有AI行情，長期本益比最高差不多在11倍，所以這樣算起來就是187元，專家才會說190元都是便宜價...
日期：2025-01-20
今周刊編按：新北三重六張街驚傳建案挖地，導致一旁民宅傾斜龜裂，一棟最嚴重的屋主回憶，周一（1/6）凌晨3時屋內突然下起「瓷磚雨」，嚇得他一早趕緊通報。新北工務局表示，是有建案在開挖，發現兩側鄰房有傾斜狀況，且持續變化中，目前正持續搶災及安置周圍住戶。新北市政府工務局到場會勘，新北市政府副市長朱惕之表示，目前正在開挖地下室，造成旁邊鄰房傾斜，9戶22人先撤離，會對營造、建設公司做後續開罰，回填搶修後勒令停工並各罰9萬元。建設公司趙總經理則是表示，該案是公司第一個案子，整個過程中都很遵照規定來做，但監測水位和測量公司提供的水位落差3米多，加強但仍沒辦法堵住，後續會負責協助受損的住戶改建，安置部分會讓房屋安全為止，會依合理賠償性。不過，晚間8點42分，市府人員回報附近樓房疑因傾斜太嚴重，搶救不及發生倒塌情況，現場煙霧彌漫，來不及取物的住戶當場痛哭，從現場拍攝影片來看，原本5樓的房子已經變成2樓。新北市工務局長馮兆麟表示，會將所有廢棄物放到臨時專屬暫置場，再通知住戶前往，有價物品也會造冊請住戶領回。目前仍持續開挖及整理中，居民返回後相當難過，面對就要過年及財產損失，週二建商將會與住戶開協調會談未來重建事宜。據了解，該興建中的建案平均單坪約60萬元，目前已完銷，預計打造1幢1棟，地上9層、地下2層，總共16戶。新北市土木技師公會理事長賴建宏說，崩塌原因到底是涉及地下室開挖工序，還是抽水、降水過程有無異常訊號，都是調查重點。
日期：2025-01-07
總編的第一大持股—帝寶(6605)今日再度下跌，離前波高點277元已經下跌25%。過去半年來，總編台股組合報酬率陷入低潮，帳面財富約蒸發360萬元。正式做價值投資踏入存股之路已經邁向第14個年頭，報酬率起起伏伏是家常便飯。我以自身的經驗，建議訂閱戶可這樣做度過報酬率的低潮。
日期：2025-01-03
2024年底，知名汽車公司本田與日產正式宣布啟動合併，加總雙方全年總銷量，將一舉超車韓國現代汽車集團，躍居全球第三大。這樁併購案背後，不只是日本汽車產業的全球市場保衛戰，也預告全球車市新一輪更激烈的淘汰賽，將殘酷開打。
日期：2024-12-31
濟州航空在周日(12/29)發生韓國22年來最大空難事故，死亡人數179人，當局以DNA進行身分認證，目前罹難者有140人確認，難以確認部分遺體的身份，將遺體移交給罹難者家屬仍需時日。就在事發不到24小時，濟州航空同機型波音737-800竟又傳出起落架故障，緊急返航。《韓聯社》報導，編號7C101航班周一(12/30)早上6時左右從首爾金浦機場起飛，飛往濟州島，才剛起飛就出現起落架異常警示，因此返回首爾，與事故班機狀況一樣都是起落架問題。
日期：2024-12-30
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