我們針對存股池中，五月營收表現較突出的長榮、群益證、神基，這三檔股票進行分析。以及更新2026年獲利的期望值。
日期：2026-06-10
(今周刊1538)30週年更好的台灣：經濟生活Ｘ公平富足經濟成長帶動財富累積之餘，台灣社會也應關注資源的公平永續。從改善分配不均、民生費率合理化，到推動勞退自提自選與長照保險，讓健全的財政與社福，成為點亮未來世代的希望。(倡議5)無合理利潤難保安全與品質，電價應合理化並強化高耗電大戶責任；台鐵票價須落實兩年調整、逐步反映成本，交通部應賦予台鐵定價彈性。
日期：2026-06-10
我們對長榮（2603）於上週五召開的法說會進行一番整理。公司主管對第2季與第3季看法正向，也表示，今年合約價優於去年，且現貨市場比重上升。因此，我們決定上修長榮2026年EPS期望值，從原本的19.49元，上修至23.6元，並預期2027年將派發11.8元現金股利。
日期：2026-04-27
帝寶（6605）公布2025年財報數字有三個亮點：一、4Q毛利率躍升，而且是勁敵堤維西（1522）的兩倍以上；二、昆山廠搬遷補償延後入帳，將造成今年獲利暴衝；三、去年營業費用竟創下4年來最低。另外，新納入存股池的阜爾運通（6914）配出6元現金股利與2元股票股利，大家知道，富旭哥不喜歡公司配股票股利，但這次阜爾的股利政策是可以給過的。
日期：2026-03-13
AI科技變臉成為軟體股殺手，是否進一步衝擊資訊服務類股業績？事態如何發展，目前難以斷定。不過，過去幾十年來的數位轉型浪潮，為資服產業帶來龐大商機。AI轉型需要更緊密的跨部門、跨領域的軟硬體整合，複雜程度不亞於數位轉型，資服業者應該還是有很大的商機。
日期：2026-03-04
今年股市一路雖然走的顛簸，但台股加權指數在驚濤駭浪中慢慢收復失土，距離2024年底收盤價僅剩不到2%的差距；但有些傳產股則是一路破底，連個像樣的反彈都沒有。台泥曾經是非常多投資人青睞的存股標的，獲利與配息都非常穩定，但是從2022年開始似乎一切都走樣了。獲利逐年衰退，股價更是從50元左右跌到如今的26塊上下（6/30收盤價25.5元），近幾年很多人看著台泥股價跌不停，於是一路抄底攤平，豈料愈攤愈平，連讓投資人逃命的人道走廊都未曾開啟。（編按：為救股價，台泥6/30召開臨時董事會，決議啟動3.8萬張的庫藏股計劃，最高將斥資16億元，7/1股價應聲上漲，收盤價26.15元）
日期：2025-07-01
我們研判，捷敏KY因為折舊減少、IDM廠封測委外訂單增加這兩項因素，再度進入獲利上升循環。故決定重新調整其2025年獲利期望值。調整後，我們對捷敏KY的評價從原本殷實價，落入便宜價。
日期：2025-05-28
上週五（4月25日）長榮召開法說會，這是一次非常棒的法說會，總編建議大家有空，值得花一個小時仔細聽一聽。這一期，我來分享我聽後的感想，先說結論，我認為，長榮正邁向全世界一流航商的偉大航程，而且已經在半路上了。
日期：2025-04-28
台灣美食眾多、外食族多，餐飲業蓬勃發展。住商機構盤整經濟部數據分析，2025年第一季餐飲業單季營業額為2,739.8億元，創下1999年以來單季歷史最高紀錄。其中，餐館、飲料店等兩大業種，營業額突破單季新高。大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析，餐飲業為國內店面市場一大主力，近期隨著相關產業發展火熱，知名商圈店租行情有望持續上揚。
日期：2025-04-25
台鐵公司年節後提出票價合理化方案，預計票價平均調漲26.8%，且採用遞遠遞減的方案，愈遠程的列車票價漲幅愈低。台鐵代理董事長伍勝園周一（7日）上午在立院說明，行政院已同意台鐵票價調整，預計6月23日實施。若依據台鐵提供的票價公式試算，台北到高雄的票價從843元調整到994元，台北到新左營的自強號從824元，調漲至975元。台北至台中的自強號票價，則從375元調漲至501元。台鐵補充，最新的旅客載送契約預計4月23日公布，票價會在6月23日上路。台鐵也提醒，5月26日若預訂一個月後的票價，同樣會適用最新票價。
日期：2025-04-07
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