「Soy ConNext」大會於八月二十一日的美國舊金山舉行，美國黃豆出口協會（USSEC）透過此活動表揚了全球多家企業，這些企業在其包裝商品上印有美國黃豆永續（SUSS Labal）標章，展現了其對永續生產的承諾。來自全球十九個國家逾千款產品現已攜此標章進入市場，台灣知名廠商如大成長城公司、大統益公司、中聯油脂公司、味全公司、泰山企業及福壽實業受邀參與 Soy ConNext 大會，並在會中接受表揚，展現了美國黃豆永續生產的價值。未能參加大會且已申請標章的其他台灣知名廠商，也同樣拿到該獎牌，以示美國黃豆出口協會的感謝！
日期：2024-09-24
台銀黃金存摺今（23）日再刷新高，13：55分掛出每公克新台幣2721元新高價，如果以去（2023）年10月初的價格花10萬元買進，換算下來不到1年已經賺超過4.3萬元；之所以金價飆漲，除了和聯準會降息有關，中東不斷升溫的緊張局勢，也增加了黃金的避險價值。
日期：2024-09-23
王信福等37名死囚認為死刑違反憲法平等權、生存權、比例原則，聲請法規範憲法審查，憲法法庭周五（9/20）下午作出判決。審判長許宗力宣判結果為死刑「有條件合憲」，但嚴格限縮適用的犯罪類型及要件。此判決未判定「死刑違憲」，意指未「實質廢死」。總統府發言人郭雅慧周五回應，總統賴清德尊重憲法法庭對死刑制度合憲性的判決結果，也期待相關部門依判決意旨修正配套法規，以符合程序正義、人權價值，讓法制度更加完善。對此結果，台灣冤獄平反協會理事長羅秉成表示「尊重憲法法庭判決結果，但感覺有點遺憾」。他解釋，遺憾之處，在於並未就死刑制度宣告違憲，採取與過去大法官會議解釋相同的立場，但他也直言這次的判決，「應該是離廢除死刑相對來說最近的一步」。羅秉成解釋，此判決將死刑範圍限縮至「情節最嚴重的罪」，若依照大法官意指，這包括「直接故意殺人」 ，此次判決也提高死刑案件當事人訴訟程序的保障，因大法官認為死刑特別嚴重，因此特別高度要求死刑的程序更為嚴密，在這要求底下，現行規定不符要求部分屬於違憲。
日期：2024-09-20
今年7月底，交通部祭出新規，要求遊覽車加裝「刷卡機」，後續引發駕駛反彈、包圍抗議交通部。但比較疫情前的2019年與2023年，5年間遊覽車事故件數與死傷人數皆未明顯增加。在已有GPS的裝設規範下，新規恐怕是疊床架屋。面對前朝政策可能瞄準錯方向，交通部長陳世凱則透過辦公室回應，新規不會喊卡，仍在凝聚共識。
日期：2024-09-20
央行周四（9/19）祭出第7波限貸打房四重拳，讓週五（9/20）營建類股大跌超過7%，盤中超過22多檔營建股跌停或逼近跌停，從早前的銀行限貸令至今2個月不到，營建類股指數大幅修正16%，雖然市場有一說房貸不好貸可先買預售，但從代銷股呈現大幅修正來看，市場資金似乎對此說法並不買單。房地產的一場腥風血雨似乎全面壟罩，被稱為全球最嚴房市信用管制，究竟對房價會產生何種影響？房市趨勢專家李同榮指出，政府一直圍繞在圍堵的打房思維，房產政策永遠是解不開的習題，「錯誤的政策重複做」。他預測央行第7波限貸將產生「4利4弊」的結果，並對已降溫的房市踹上臨門一腳，終結第六波循環多頭走勢。
日期：2024-09-20
央行週四(9/19)召開理監事會，理事會一致同意維持政策利率不變、調整選擇性信用管制措施及調升存款準備率0.25個百分點(1碼)，以收回市場游資。至於「第七波信用管制」也再出手，央行表示，為進一步強化管理銀行信用資源，抑制房市投機與囤房行為，並引導信用資源優先提供無自用住宅者購屋貸款，茲修正「中央銀行對金融機構辦理不動產抵押貸款業務規定」，自9月20日起實施。主要修正重點如下：1. 新增規範自然人名下有房屋者之第1戶購屋貸款不得有寬限期。2. 自然人第2戶購屋貸款最高成數由6成降為5成，並擴大實施地區至全國。3. 公司法人購置住宅貸款、自然人購置高價住宅貸款及第3戶(含)以上購屋貸款之最高成數由4成降為3成。4. 餘屋貸款最高成數由4成降為3成。
日期：2024-09-19
今年元旦，台鐵公司正式掛牌營運，要拼轉虧為盈。但「公司化」至今九個多月來，面對資產開發，台鐵真的準備好了嗎？
日期：2024-09-19
今年5月上任後，金管會主委彭金隆拋出「亞洲資產管理中心」施政目標，但也很快引發部分質疑。畢竟，無論是亞洲資產管理中心、財富管理中心、金融中心，這些名詞20年來不斷被政府喊出，但就像彭金隆引述的外界觀感一樣，沒有成果。去年台北在全球金融中心的排名是63名，62名是馬爾他。
日期：2024-09-18
(今周刊1448)總統賴清德承諾、行政院經發會列為重要目標、金管會全力推動……，再一次，台灣力拚成為亞洲資產管理中心。眼前有絕佳的天時，也有更務實的政策思考，但20年來讓台灣金融中心夢屢屢夢碎的僵固法規與監理心態，仍然需要用最強的決心、跨部會的通力合作，一一化解。
日期：2024-09-18
台鐵今年公司化後，仍止不住虧損，資源、運作效率都沒到位，遑論落實各項改革，面對人力缺額、設備更新等需求，凍漲二十九年的票價必須合理調升。
日期：2024-09-18
