怎麼判斷一檔個股是多頭攻擊時刻或低檔整理的型態？何時該認錯出場？這兩個大哉問的題目，經常困擾股票族。我對這兩個問題的答案是，用投資的架構尋找標的股，以個股的型態去判斷進出場時間，而這也是我一向主張且推薦的投資訣竅。2022 年的全球經濟局勢詭譎多變，產業結構翻轉，這一年考驗投資選股功力，也適合作為教材，說明如何判斷進、退場時點。
日期：2023-11-28
7月下旬，宏碁創辦人施振榮心臟裝了第14根支架，比已故的李登輝總統生前裝的12根還多。許多朋友勸他不要再這麼忙了，但今年虛歲80的施振榮，近兩個月依然出席多場記者會，因為他還有兩個夢等著實現。這兩個大夢，要具體實現可能還需要幾年，但準備與醞釀早已進行十多年。這兩個大夢，一是要做出完全零碳排的遊艇，二是搶攻物流電動車最關鍵的底盤。
日期：2023-10-12
從2019年展開轉型計畫，台灣功率元件大廠強茂全力朝向車用等高階市場發展。在幾乎從零開始的技術布局下，如何從低壓走向高壓元件，更從中國跨入歐美市場？
日期：2023-10-11
有一些琅琅上口的股票投資金玉格言真是害人不淺。比如說：「不要跟股票談戀愛！」；再比方巴菲特所說的：「如果你不打算持有一檔股票10年，那麼連10分鐘都不要持有！」破解這兩句話的愚蠢與自大，存股族的我們功力才能更上層樓啊。
日期：2023-10-06
編按：作者股市隱者不到40歲、卻擁有10年壽險部位的投資經歷，更曾手握數十億元，創造了良好的績效。三年前離開法人圈，成為全職投資者，已累積九位數自有資金，不論行情多空，每年報酬率都在3成以上。
日期：2023-08-24
台積電在周四（7月20日）的法說會二度下修財測，讓投資人悲嘆「法說會變法會」，不但台積電ADR走跌逾5%，周五更成為台股最大壓盤力道，台積電股價早盤一度跌近4%，最低來到557元，台股也陷入萬七保衛戰。
日期：2023-07-21
「從入門車款到自駕駛車，輝達（NVIDIA）和聯發科可以協助滿足各種車用領域。」今日（5/29）NVIDIA執行長黃仁勳出席聯發科記者會，宣布了NVIDIA與聯發科在車用領域的合作，雙方將透過晶片與AI的整合，共同開發車用市場。
日期：2023-05-29
成立70年的鳳記國際，由第一代魏全城從機械維修零件起家，歷經國際景氣的波折；在第2代魏燦文接手後，如今已是全台第一大的塑膠押出機械設備製造公司。根據《財訊》報導，農曆年前，台灣機械工業公會理事長魏燦文宣布不參與明年3月的理事長改選，創下機械公會只任1屆理事長先例，引起業界關注。鳳記國際機械董事長魏燦文的想法很簡單：「人生要做的事還很多，我今年滿70歲，要把機會讓給年輕人。」
日期：2023-02-18
一樁震驚台灣與日本業界的人事案，為什麼可能是鴻海造電動車實力「再進化」的關鍵？關潤，這位日本汽車人，未來將如何翻轉這家手機代工霸主的造車思惟？
日期：2023-02-08
儘管市場面臨衰退，但美國IT業連續25個月出現就業淨增長。資訊業沒有庫存去化壓力，有未來爆發力或獲利能力的軟體服務公司，競爭優勢相對明確。
日期：2023-02-01
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